動力充沛不狂暴 全新Jeep大指揮官初體驗

　　搭載在大指揮官身上的全新2.0T GME T4發(fā)動機屬于菲亞特克萊斯勒集團全球開發(fā)機型，其同時也搭載在全新Jeep牧馬人和阿爾法·羅密歐Giulia身上，區(qū)別只是各自調(diào)校上的不同。

　　從賬面數(shù)據(jù)看，這款全新2.0T發(fā)動機在體型較大的大指揮官身上并沒有“小馬拉大車”的感覺，而且和同級競品相比優(yōu)勢明顯，官方在介紹這款動力總成時也是信心滿滿地稱“動力充沛”。

　　據(jù)廣汽菲克技術(shù)工程師介紹，這款全新發(fā)動機主要有六項核心技術(shù)加持：

2 曲軸/活塞偏置技術(shù)

　　中冷器對于渦輪增壓發(fā)動機來說是非常關(guān)鍵的部件。很多采用風(fēng)冷中冷器的增壓發(fā)動機都有一個比較明顯的問題，那就是動力輸出反應(yīng)滯后，因為中冷器本體必須布置在能吹到自然涼風(fēng)的位置，所以進氣管路也要相應(yīng)加長，導(dǎo)致渦輪反應(yīng)滯后。

　　在工廠試車場短短的兩個小時試駕時間里，全新Jeep大指揮官的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)給我們留下了不錯的印象，無論是動力輸出的效率，還是駕駛質(zhì)感，大指揮官都交出了不錯的答卷，也讓人十分期待它在開放式道路上的最終表現(xiàn)。全新2.0T發(fā)動機和9AT變速箱的配合很有默契，可見Jeep在大指揮官動力總成的調(diào)校方面下足了功夫，也交足了功課。

　　遺憾的是，大指揮官身上那套號稱“行業(yè)首創(chuàng)”且具備節(jié)能效果的智能可變四驅(qū)系統(tǒng)，這次并沒有機會進行體驗。

　　大指揮官已經(jīng)確定將于今年第二季度上市，新車的價格區(qū)間也是大家所關(guān)注的信息，這將直接決定大指揮官在同級市場內(nèi)的競爭力水平；屆時，官方還將會組織大型的媒體試駕活動。至于新車在動態(tài)方面的全方位表現(xiàn)，還需等待我們拿到試駕車之后再進行深度體驗及測試，敬請關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）