有槽點仍值得入手 試駕日產途達

　　很多人關注這臺車，并不是因為它的“大”，圖的就是越野性能。我們這次進秦嶺，也是找了一條難度還算比較大的路線，但由于這兩天降雨而導致路面泥濘，原廠胎的車根本進不去。所以，越野的體驗比預期少了一半，剩下的部分也不算太輕松，會沿著這條爛路一直爬到山頂，坡度還是比較陡的，海拔1700米。

　　如果經常跑這種路的話，還是建議更換AT胎，途達原廠標配了兩種型號的輪胎，普利司通DUELER和鄧祿普AT22，這兩款胎都比較偏向公路性。畢竟為了兼顧大部分用車環境，包括油耗和噪音的控制，原廠車很少有直接配備AT或MT輪胎，大多需要車友自己改裝。所以，在下山時經過泥濘的路況，輪胎的花紋太小排不出淤泥，車輛就會產生橫向滑移。如果道路窄的話，還是有一定的危險性的。

　　途達的通過性沒問題，225mm的最小離地間隙能適應大部分爛路。另外，非承載車身在爛路上的晃動也很小。所以，它很適合在這種路況下跑。

　　地面的附著力還不錯，只有部分路段單側車輪是泥濘路，所以，掛入低速四驅，差速鎖可以不用。扭矩放大2.7倍，爬坡還算很輕松，不需要大腳油門，基本上一路爬到山頂，沒什么問題，這種路況對于途達來說太簡單了。

結語：

　　途達的價格非常好，甚至連撼路者在優惠完都要比它貴好幾萬，之前性價比很高的勁暢也在去年12月份停產了，4S店已經不再銷售。所以，25萬價位的硬派SUV非常少，合資車只有牧游俠mu-X了，另外，就是還稍貴一些的哈弗H9。途達的整體性能未必是最好的，也不是最豪華的，但它一是汽油發動機(mu-X只有柴油)，二是可靠性不錯(基于納瓦拉和日產SUV的整體質量表現)，再加上價格很低，對于準備購買硬派SUV的人來說是很誘人的，雖然有槽點，但還是一款值得入手的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）