江騰一賽道體驗邁銳寶2.4L 均衡掛帥

● 0-100km/h加速測試

　　正如前文提到過，邁銳寶的起步反應(yīng)并不算特別激進，一方面是動力輸出設(shè)定的原因，另一方面也是由液力變矩器式自動變速器的結(jié)構(gòu)特性所決定。但起步之后的發(fā)力會非常明顯，所以最終也錄得了9.65秒的加速成績，賽道粗糙的路面帶來了不少負面影響，但依然在同排量中級車里面屬于中上的水準(zhǔn)。

　　另外我們也利用加速g值曲線來特意考察新一代S6變速箱的表現(xiàn)，兩次換擋的時間都控制在0.5秒以內(nèi)，相比上一代產(chǎn)品的確有了不少的提升，一定程度上減少了換擋帶來的動力落差。

● 100km/h-0剎車測試

　　我們實測到的100km/h-0剎車距離是39.5米，對于自重1590kg的邁銳寶來說是一個相當(dāng)不錯的數(shù)字。

　　難得來到賽道，當(dāng)然還要考察一下剎車的耐久度，以5圈為一小節(jié)的測試，江騰一并沒有發(fā)現(xiàn)剎車有明顯的熱衰退，還是比較不錯的。

● 賽車手點評：

　　雖然邁銳寶的外形看起來比較寬厚，但意想不到在賽道里面的操控還是挺靈活順手的，懸掛初段偏向于舒適，后段支撐力就比較充分了。方向盤手感屬于中性，無論日常開還是賽道開，車頭的指向都頗為精準(zhǔn)。2.4L發(fā)動機的表現(xiàn)恰如其分，變速箱換擋動作也比較干脆，動力落差不算特別明顯，總體而言是一臺很有讓人享受的車型。

● 結(jié)語

　　車子放到賽道里面去了，賽車手也請來了，我們的初衷就是想通過專業(yè)車手在賽道上的駕駛，來說明邁銳寶在操控性上的特點。而我們更希望借助于賽道和賽車手把邁銳寶推向極限，去驗證邁銳寶在性能提升上面所作的種種舉措。

　　不單只這一次賽道體驗，還包括我們早前多次的道路試駕，邁銳寶始終把運動與舒適之間的比例拿捏得很緊。經(jīng)歷一天的勞累后，我只希望舒舒服服安安穩(wěn)穩(wěn)地回去跟家人團聚，而無需神經(jīng)緊繃著去閃躲馬路上粗糙施工所留下的坑洞；偶有機會高速巡航或者山路小跑的話，我又希望車子能夠隨心所動而非拖泥帶水，邁銳寶要給我們的就是這種全面的均衡。

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