理念好價格高 試駕增程式電動車沃藍(lán)達(dá)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近期筆者一直在思考近幾年來改變我生活模式的大事情，最后琢磨琢磨第一件無非就是購買了第一臺車子，第二件事情嘛，就是和“兩桶油”結(jié)下了親密無比的“友誼”。作為一個標(biāo)準(zhǔn)的老百姓，筆者除了深居簡出以及戒掉肉菜作為抗議之外，似乎別無他法。這些“曲線救國”的方式終究是治標(biāo)不治本，就在筆者蛋疼病又發(fā)作的時候，意外獲得了一次展望未來的機會，那就是雪佛蘭的增程式電動車——沃藍(lán)達(dá)。

　　相信關(guān)注沃藍(lán)達(dá)的朋友都明白，這款增程式電動車在國內(nèi)的售價令人有些頭皮發(fā)麻，裸車總價為49.8萬元，相比起美國地區(qū)的31645美元（大約不到20萬人民幣）可不止多了一倍，同時鑒于其國產(chǎn)的日子遙遙無期，所以目前沃藍(lán)達(dá)大家可當(dāng)一種節(jié)能的理念或者獨特環(huán)保人士的車輛來看待，雖然價格方面不容樂觀，但是這臺油電共用的車輛在每天堅持充電確實有可能和“兩桶油”完全絕交。

 　　由于本次試駕的車型比較特殊，所以文章開頭先會對其的駕馭和使用感受進行一個深度體驗，如果您還是習(xí)慣以前的文章順序，那么您也可以點擊以下圖片進入相關(guān)內(nèi)容：

● 駕馭與體驗：短暫的兩天 多處深刻的印象

　　一、滿電情況：純電動行駛工況模擬測試（日常上下班）

　　鑒于這臺車輛采用了獨特的能源組合及動力系統(tǒng)，為深入了解該系統(tǒng)對于日常使用能夠帶來什么樣的改變，或者說對于日常使用能帶來多少實際的費用節(jié)省，我們指派了一名編輯駕駛沃藍(lán)達(dá)日常上下班，也想通過該體驗讓大家可以深入了解沃藍(lán)達(dá)的增程式電動系統(tǒng)。 

　　該編輯按照我們設(shè)定的路線上下班都需要接送一位同事，其中會經(jīng)過普通道路、城市主干道、城市快速路等復(fù)雜與擁堵路況，單程大約為26公里，對于沃藍(lán)達(dá)的增程式電動系統(tǒng)也是一次考驗，也算是實際里程測試吧。

　　按照約定我們的編輯一早就從家里駕駛著滿電的沃藍(lán)達(dá)出發(fā)，其中結(jié)束沃藍(lán)達(dá)的充電狀態(tài)非常簡單，只需要拔出充電插座即可，其中無需任何先決條件。

　　編輯出門不久就遇上了廣州的早班高峰期，相比汽油車不停起步剎車的浪費能源的工況，在沃藍(lán)達(dá)身上完全不用擔(dān)心，使用電動機驅(qū)動汽車起步能源效率要遠(yuǎn)大于汽油機，而且在制動的過程中系統(tǒng)還能能源再次“打包”留給下次起步使用。

　　除了無盡的擁堵之外，路途上還有數(shù)不盡的紅綠燈路口，但這些對于沃藍(lán)達(dá)來說就如同巴西隊踢贏中國隊一樣簡單，等燈的時候不必?fù)?dān)心如同汽油機一樣的怠速能源浪費。無論是能源回收系統(tǒng)還是純點模式都不會讓你在等燈時浪費能源。

　　到達(dá)同事家樓下，不見人影，打電話才得知這貨剛剛起床，作為非常了解該同事的筆者，知道接下來一定是漫長的等待，為了保證心理平衡筆者決定把空調(diào)換成節(jié)能模式來尋求一絲環(huán)保人士的慰藉，不過更令人出奇的是這貨居然再筆者剛調(diào)整完空調(diào)就出現(xiàn)了。

　　除了無盡的擁堵和紅綠燈之外，沃藍(lán)達(dá)的動力給筆者留下了深刻的印象，由于沃藍(lán)達(dá)是一臺純用電機驅(qū)動的車輛（沃藍(lán)達(dá)汽油發(fā)動機只作為帶動發(fā)電機的機構(gòu)），無汽油發(fā)動機一樣需要等待發(fā)動機進入最佳轉(zhuǎn)速，所以電機那種隨叫隨到的扭矩特性在其身上發(fā)揮的淋漓盡致，370N•m的強大扭矩暴力且直接！在運動模式下靜止起步時，筆者相信神車高爾夫R也不是其對手。

　　如果說到操控這一塊的話，設(shè)計師并沒有因為這種獨特的動力理念設(shè)計一套獨特的駕馭體驗，沃藍(lán)達(dá)在這方面只能說平平無奇，駕馭感受完全是中規(guī)中矩的家用車風(fēng)格，方向非常輕松即可駕馭，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會提供過多的力度反饋，當(dāng)然沃藍(lán)達(dá)整體的方向指向性還是不錯的，遺憾的是高速入彎時響胎是家常便飯，215mm的輪胎并不足夠為這臺1.7噸的車子提供太多的抓地力讓你劈彎。

　　由于本次體驗主要為純電動行駛里程測試，所以在其中我們并沒有給車輛進行充電就開始進行返程，返程的路線與上班一樣，都大約為26公里左右，其中也包含了大量的下班高峰期，由于車輛所處的工況與上班無異，這里就不在進行詳細(xì)的解說了。

　　最后經(jīng)過我們的情景模擬測試，沃藍(lán)達(dá)在純電動模式下跑出了53.5公里的成績，當(dāng)然其中也包含了我們大腳油門試駕體驗以及靜態(tài)拍攝時浪費的一定電能，其中需要注意的是沃藍(lán)達(dá)10千瓦時的電池只能夠行駛60公里，廠商宣傳的80公里時包含了日常駕駛滑行、制動等能源回收的電能，具體能不能達(dá)到還需看個人駕駛風(fēng)格。根據(jù)以上測試，如果按照日常的正常駕駛，沃藍(lán)達(dá)在滿電情況下行駛65公里時絕對沒有問題的。

 
左：沃藍(lán)達(dá)前擋風(fēng)玻璃下的指示燈；右：沃藍(lán)達(dá)充電插頭的LED燈

為沃藍(lán)達(dá)的充電其實非常簡單，只需家庭使用的電壓220V電流10A的三角插頭即可對其充電，但需要注意的是，雖然我們國家的標(biāo)準(zhǔn)時每個三角插頭都必須滿足220V、10A的規(guī)定，但是不少小區(qū)的電壓還是不達(dá)標(biāo)，所以最好的辦法就是插上擦頭開始充電之后，再觀察20分鐘是否能夠一直穩(wěn)定充電，同時根據(jù)我們測試，沃藍(lán)達(dá)充電完成大概需要7個小時。