愛恨交加的選擇 試駕上汽斯柯達(dá)柯米克

　　動(dòng)力方面柯米克只有一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米/3800轉(zhuǎn)，變速器方面匹配6速手自一體變速器或5速手動(dòng)變速器。至于以后會(huì)不會(huì)推出渦輪增壓動(dòng)力版本，個(gè)人覺得短時(shí)間肯定不會(huì)廠家目前也沒這個(gè)意思，因?yàn)槿绻?.2T柯珞克會(huì)很難受，但是僅1.5L動(dòng)力夠用嗎？

　　斯柯達(dá)很清楚柯米克的定位，它是以經(jīng)濟(jì)為主打的一款產(chǎn)品，這也是選擇1.5L動(dòng)力的原因，而就動(dòng)力表現(xiàn)來說滿足代步需求完全沒有問題，畢竟同樣的產(chǎn)品大有人在比如繽智，但對(duì)于動(dòng)力報(bào)已大的期望顯然不現(xiàn)實(shí)，1.5L排量不管怎么說還是肉了點(diǎn)，而通常工程師都會(huì)把油門初段調(diào)校的比較靈敏來保證一個(gè)不錯(cuò)的起步效果，因此日常使用并不會(huì)有太大問題。

　　當(dāng)然，加速超車的時(shí)候會(huì)覺得動(dòng)力輸出過于平穩(wěn)了，到達(dá)3800轉(zhuǎn)最大扭矩爆發(fā)之前，一半的油門開度還是有點(diǎn)費(fèi)力的，尤其是夏天我們打開空調(diào)車內(nèi)坐上3個(gè)人的時(shí)候，需要更大的催促油門才會(huì)得到更好的動(dòng)力回饋，當(dāng)然，相比同樣是1.5L動(dòng)力的繽智，柯米克不僅提供了S擋位，同時(shí)也可以進(jìn)行手動(dòng)模式的切換，不會(huì)出現(xiàn)干著急無作為的情況，人為干預(yù)一下問題就解決了。

　　另外要說的就是這臺(tái)6速手自體變速器，它的邏輯調(diào)教還是以日常使用的經(jīng)濟(jì)性為主，擋位升的很快，而當(dāng)你不在S運(yùn)動(dòng)擋位下突然加速，變速器會(huì)有半秒的反應(yīng)時(shí)間才會(huì)降擋，而且會(huì)帶有輕微的頓挫感，S擋位會(huì)稍好一些，因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)在2000轉(zhuǎn)以上便能更快的進(jìn)入狀態(tài)。

　　柯米克的舒適性很不錯(cuò)，作為一臺(tái)SUV它的表現(xiàn)更接近轎車，細(xì)小的振動(dòng)過濾比較徹底，只留下那些較大的坑洼與不平，而對(duì)于這些大的顛簸懸掛會(huì)處理的很干脆，除非是較快的速度通過會(huì)感覺生硬，而正常的減速通過能感覺懸掛壓縮回彈的速度很快，因此它的路感并不碎，車輛在應(yīng)對(duì)這樣的路況其表現(xiàn)也比較從容。

　　在山路駕駛柯米克的支撐很充足，懸掛不軟再有更短的行程讓他能夠很好的應(yīng)對(duì)顛簸路面與側(cè)傾，車身的狀態(tài)緊湊輕巧。唯一不太喜歡的就是它的轉(zhuǎn)向，有點(diǎn)太輕了，虛位也大一些，因此會(huì)感覺車頭的指向有點(diǎn)模糊。

結(jié)語：

　　之前我的同事用“精打細(xì)算過日子”來形容柯米克這臺(tái)產(chǎn)品，或許并不光是產(chǎn)品還有購(gòu)買它的消費(fèi)者們，我覺得一點(diǎn)沒錯(cuò)。斯柯達(dá)并沒有用不親民的配置來賺關(guān)注從而拉高價(jià)格，也沒有把柯米克變成小型SUV，而是一款體量與空間都在緊湊級(jí)表現(xiàn)的水平里，豪華配置雖然不多，但實(shí)用性最高的配置一樣也不少，雖說沒有渦輪增壓動(dòng)力比較遺憾，但1.5L動(dòng)力的搭配無疑讓變得更為親民，它非常符合經(jīng)濟(jì)型購(gòu)車人群的需求，如果官方售價(jià)出來還有驚喜，還是相當(dāng)有吸引力的一款產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）