可送牌照的豪華MPV 試駕大捷龍混動版
【太平洋汽車網 評測頻道】全球第一臺MPV車型誕生于1984年，那時的我1歲。而作為一臺7座用途的MPV，這臺從1984年就誕生至今仍然在售的MPV車型在全球范圍里面已經超過了1300萬臺。這臺鼻祖級的MPV車型就是--克萊斯勒大捷龍。
對于克萊斯勒大捷龍這款來自美利堅合眾國的全進口車型，其早前一直以3.6L V6純汽油版的車型在國內銷售，因為其不到50萬的定價而且在同價格區(qū)間幾乎沒有競爭對手的情況下，基本是進口一臺賣一臺，可以說是炙手可熱。而在今年4月份，大捷龍的PHEV混合動力版本在國內正式上市，52.69萬的售價只是比純汽油版多出了不到3萬元，但是換來的在節(jié)能省油減排之余，還可以獲得像上海、廣州這些限購大城市免費直接上新能源牌照，直接省下一大筆牌照費，十分劃算。
當然其實對于我來說，我感興趣的并不單單是因為可以免費上新能源拍照，畢竟一個MPV車主關注的是克萊斯勒大捷龍PHEV混動版有什么表現，是否能夠吸引我這才是最關鍵。另外最近克萊斯勒還接到了來自谷歌無人駕駛計劃高達62000臺的大捷龍PHEV車型訂單，這對于一款新能源車型來說絕對是相當的難得，于是在國內上市兩個月，銷量接近500臺之后，有了這篇試駕體驗稿。
需要注意的是目前克萊斯勒大捷龍PHEV今年在國內的配額只是800臺左右，目前已經全部辦完入關手續(xù)，不畏懼7月1日針對美系車加征關稅的影響，所以如果你有興趣，那么在你看完這篇文章后，再決定是否前往4S深入感受一番，至于有人問我會不會考慮買？我只能說：“我在存錢！”。
大捷龍PHEV混動版在外觀上依然與普通汽油版本幾乎一致，流線型的車身顯得較為低矮，沒有GL8那種高聳感，感覺上更為平易近人適合家用。
相比汽油版，大捷龍PHEV混動版的輪轂尺寸縮小到了17寸，但是輪胎則換成了注重抓地力與操控的馬牌LX Sport系列，厚胎壁對于提升舒適性有幫助，輪胎也兼顧了操控性，只是的確沒有18英寸的輪轂好看。
對于外觀，大捷龍并沒有玩太多的特殊，而是進行了一些加減法的替換，流線型的車身在一眾方正龐大的MPV車型中算是一個難得的選擇。就像目前依然有人喜歡本田上一代RB3的奧德賽一樣，具有優(yōu)雅與動感，這也是大捷龍的一大特色。
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