對“S”依舊執著 測試全新華晨寶馬X3

　　新車的配置提升頗有亮點，例如iDrive系統支持了無線CarPlay功能、全景影像系統在同級別中算是很好用的。觸屏鑰匙也用在了新X3上，可以查看車門、車燈的狀況以及續航里程和保養信息，此外還可以預設出行提前設置車內溫度，不足的是觸控反應不算靈敏。

　　國產后的寶馬X3后排座椅經過了設計，更符合國人的身材，包裹感很不錯，且座椅靠背支持手動調節。全景天窗的面積不算小，延伸到了后排乘客的頭頂，大大減少了后排的乘坐壓抑感。電動尾門、自動泊車、座椅記憶等都是全系標配，競爭力不可小覷。

　　細節的處理仍有不足之處，例如前排扶手箱采用全塑料，沒有加入植絨，遮陽板也是塑料材質，沒有用針織面料覆蓋，廉價感還是有的。此外后排并沒有提供USB接口，使用起來會稍有不便，這些細節都有提升的空間。

價格沒有決定權

　　在進口關稅下調的時候，寶馬X3國產了。當然這只是個玩笑，不過寶馬X3的國產讓人對它的價格有了更多的期待。不過從實際價格來看，國產后的寶馬X3并沒有什么明顯的價格優勢，與奔馳GLC高度重合，而奧迪Q5L也不出意外地成了搶占低價格的那一位。需要注意的是，三者的中低配走量車型的價格其實差別很小，更多的差別體現在了高配車型上，對于更多的人來說其實只是在幾千或是一兩萬價格差距上徘徊，對于一個打算購買四十多萬SUV的買家來說，這點差距完全可忽略不計。如果說價格有影響，更多的還要看后期的優惠情況了。

死粉依舊還是死粉

　　寶馬并不缺乏死粉，因為其品牌文化已經具有一定的影響力，對于熱愛駕控的人來說寶馬有著很強的吸引力，而國產后的寶馬X3依舊保有了這一優勢。從設計做工到駕控質感，可以說還是原汁原味的寶馬，至于舒適化這一點我想沒有人會拒絕，畢竟X5還走起了舒適路線呢，更何況X3。因此國產后寶馬X3依舊有能力繼續保有這批死粉。

配置提升或成變數

　　不可否認的是國產后的寶馬X3性價比確實提升了，這一點更多的體現在配置上。選裝配置依舊是非常豐富，但值得注意的是新車的標配配置相比于兩個對手要更豐富，而奧迪Q5L在低配車型上配置并沒有太大的變化，明顯吸引力不足。此外新一代X3得到了更多此前搭配在7系等高端車型的功能，例如手機無線充電、iDrive系統手勢控制功能以及觸屏鑰匙等，這些配置讓新車更有看點。但同時一些實用配置標配的不到位，例如測試的次頂配車型就沒有配備座椅加熱、車道偏離預警系統以及主動剎車系統，因此配置表現算不上絕對的強勢。

局勢或許依舊膠著

　　不可否認國產后的寶馬X3有很多看點，例如依舊出眾的駕控感受和更豐富的配置表現，而空間方面也并不會因為沒有加長軸距而顯得非常缺乏競爭力。如此看來寶馬X3執著于“S”也是對的，既然空間不能成為絕對競爭力，倒不如把擅長的優勢發揮出來。此前關注的點似乎并不能成為影響三者競爭的決定性因素，更多的還是保存著固有的潛在客戶，三者都沒有絕對的吸引力能夠將消費者從對手那邊吸引過來。這種局勢或許并不會因國產的X3到來而改變，但可以肯定的是寶馬X3的國產對后續在華的競爭和發展至關重要。成王敗寇此時下結論太早，好戲還在上演。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）