這表現不愁銷量 試駕吉利新遠景SUV 1.4T

　　新遠景SUV搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，2000-4000轉的扭矩爆發區間可以很好的發揮這套動力組合在城市駕駛的綜合表現。變速器方面匹配的是模擬8速CVT變速器，帶有S擋位與SAT控制擋位模擬，從而增加駕駛樂趣和動力表現。

　　這臺1.4T動力顯然要比1.8L排量的新遠景SUV更強一些，主要體現在低扭下渦輪具備更好的動力優勢。但由于我們這次是在青海湖高原試駕，并非平原，因此它的表現還是需要進一步了解。通常情況下搭載CVT變速器都會讓油門初段調校的靈敏一些，這樣能夠保證更好的起步效果，但由于在高原新遠景的油門反應確實不夠靈敏，這也是我們早就預期到的，可是當渦輪介入之后它的動力就會有所好轉，2000轉之后的扭矩爆發不早不晚，如果是在平原地區我想它從起步到渦輪介入可以做的很順暢。

　　新遠景SUV渦輪介入時并不會有明顯的頓挫出現，CVT變速器保證了舒適性，而1.4T低扭下的強度也足夠這臺SUV在高海拔地區駕駛了。不過，想要獲得更好的加速表現還是需要切換到S擋位，因為更快的拉高轉速讓渦輪更早的介入會讓高原駕駛變得輕松許多。而當你在空曠的道路上感到無聊時，開啟SAT進入到模擬8速模式，就可以讓這趟路程有點意思了。

　　這次新遠景SUV特別強化了整車的靜音效果，通過對零部件、內部隔音以及發動機降噪等多方面來強化它的隔音性能，即便在高原地區發動機會受到比平原更高的考驗，但是發動機的噪音卻被控制在合理的范圍，而且風噪與胎噪同樣比老款有明顯的減少，靜謐性的加強絕對是提升整車檔次與品質最好的辦法之一，新遠景SUV提升明顯。

　　整車舒適性還是很有保證的，后懸掛很有誠意的選擇了多連桿獨立懸掛，因此它可以對操控以及舒適性做到比非獨立懸掛更佳的調校。實際上一路上我們都感覺到它對路面震動的過濾非常的有效，而在彎道時車身的穩定性也不錯，側傾小、轉向細膩，相比同級別的很多競爭對手而言有著自己的優勢。

結語：

　　高原試駕對于車輛的動力、油品使用以及油耗都是很有考驗的，敢把車拿到這里試駕說明吉利對于新遠景SUV還是很有信心的。1.4T動力的表現在這里算不上很優秀，但它的適應性不錯，即便到了高原動力也能保證動力的平順以及較為有效的動力回饋，油門下去慢半秒這是很多車型在這里的常態，但新遠景SUV匹配CVT變速器也能保證如此的平順高校相信在平原地區的表現會更好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）