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憑實力上位 對比評測帝豪GL/日產軒逸

2018-10-12 00:16:14 作者:曉培

 
動力:渦輪增壓vs自然吸氣

  日產軒逸采用了1.6L自然吸氣發動機CVT無級變速箱的經典組合,最大功率93kW(126PS)/5600rpm,最大扭矩154N·m/4000rpm;吉利帝豪GL搭載了1.4T渦輪增壓發動機,最大功率98kW(133PS)/5200rpm,最大扭矩215N·m/2000-4000rpm,與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱

對比評測帝豪GL/日產軒逸

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試駕:

  軒逸完美體現了日產的中庸理念,1.6L自然吸氣發動機配上CVT的組合大家都非常熟悉了,沒錯,這就是一臺合格的買菜車。別指望在它身上找到與激情有關的形容詞,那肯定不符合它的“人設”;搭載1.4T渦輪增壓發動機的帝豪GL顯然會更有活力。

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  在普通模式下,軒逸的起步是相當輕快的,畢竟是非常典型的日系車調校。當然,如果你粗暴對待油門的話,CVT則會顯得不太適應,深踩油門后只聽見引擎轟鳴卻不見速度提升多少,這也是大家普遍認為的CVT“打滑”,因此保持溫和的態度駕駛軒逸才是正確的開法,它會以還算輕快的響應來迎合你;相比較而言,帝豪GL會更適應大開大合的駕駛風格,雙離合的表現還是挺讓人滿意的,不過在瞬間響應速度來看,自然不會有CVT那么直接。因此在低速行駛時,由于不同變速箱的特性,CVT開起來會相對輕松一些。畢竟有渦輪加持,在爆發力方面,帝豪GL相比軒逸要強許多,后程提速更有勁;相比之下軒逸的1.6L自然吸氣發動機顯得柔弱一些。

對比評測帝豪GL/日產軒逸

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  帝豪GL的電動助力的轉向操作起來十分輕松,低速輕盈,高速沉穩有度,指向也算得上精準,搭配上有韌性的底盤調教,過彎轉向很有信心;軒逸的轉向助力不會隨速度的變化而變沉,力道非常均勻,指向性還是一般,并且不會自動回正。

對比評測帝豪GL/日產軒逸

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  兩車的底盤都采用了同樣的前麥弗遜,后扭力梁的結構,不過在調校方面卻有著不同的表現,并且與我們傳統印象中的差異剛好相反,日產軒逸居然比帝豪GL還要硬朗。在鋪裝良好的路面行駛時兩車的舒適性均有不錯的表現,而在面對起伏路段時,軒逸堅挺的避震會讓車內乘員不大好受,盡管會有所緩沖,但跳動明顯;帝豪GL的緩沖會更加到位,懸掛的響應比較及時,車內更加平穩,舒適性更佳。面對連續彎道行駛,新款的軒逸相對以往是有進步的,畢竟懸掛更硬更緊繃;而帝豪GL則更富有韌性,收放自如。

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