我被成功路轉(zhuǎn)粉 測試比亞迪秦Pro DM版
這算是秦PRO DM版的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)，它使用了第三代DM技術(shù)，其最大的變化是在P0位置加入了全新BSG電機(jī)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了P0+P3+P4結(jié)構(gòu)，在性能方面有很大提升，這種結(jié)構(gòu)也是混合動力界最高等級。
全新BSG電機(jī)的大功率不是為了驅(qū)動，而是為了獲得更高的發(fā)電效率，這讓原有前電機(jī)可以減少發(fā)電職能，大家各司其職，也使得內(nèi)燃機(jī)自啟停的流暢度有了提升，這也是為什么秦PRO DM版電池保持能力超強(qiáng)的原因。
BSG電機(jī)還有一項(xiàng)好處，比如在換擋過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低都會有沖擊感，而BSG電機(jī)則能主動增加或降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起到扭矩補(bǔ)償作用。
與第二代DM技術(shù)相比，第三代DM技術(shù)發(fā)電效率提升了25%，節(jié)油率提升15%，無論是EV模式還是HEV模式，做到了經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。
DM版與燃油版在中控布局和用料方便基本一致，不同的在于DM版有多種駕駛模式選擇(EV模式、HEV模式)，還增加了能量信息。不過，由于這些區(qū)別已經(jīng)出過文章(試駕比亞迪秦Pro DM版)，所以這一小節(jié)里重在對車的空間和儲物這些細(xì)節(jié)進(jìn)行體驗(yàn)。
1、關(guān)于充電接口
信息時(shí)代，人們對給電子設(shè)備充電的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也開始愈發(fā)關(guān)注了，秦Pro DM版前排的中央扶手箱里，有一個(gè)點(diǎn)煙器接口+2個(gè)USB充電插孔，后排提供一個(gè)220V充電插口和2個(gè)USB充電接口，可以說非常豐富了。
2、儲物格不大 但該有的地方都有
秦Pro DM版儲物格該有的地方都有，隨身物品都能找到位置放置，并且空間實(shí)用，副駕手套箱和前后門板儲物格的開口也都比較大，放置物品時(shí)比較輕松。
3、乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)
4、后備廂空間表現(xiàn)
新一代秦可以說是比亞迪的又一巔峰之作，Dragon Face顏值對得起各種好評的聲音。而對于秦Pro DM的操控，底盤駕馭感確實(shí)有很明顯的提升，不像以前還多少有點(diǎn)速銳的影子，全新的平臺確實(shí)有著全新的味道。更重要的是，百公里加速果然也沒讓我們失望，性能依舊強(qiáng)悍，還是很讓人心動的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）
| 編輯點(diǎn)評評測編輯：crystal | |
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整體評價(jià)：秦Pro DM的百公里加速成績經(jīng)過實(shí)測為6.26秒，相比同級車型，真是有著壓倒性的競爭優(yōu)勢。另外，行駛品質(zhì)也是有很多值得稱贊的地方，比如發(fā)動機(jī)的介入是非常平順的，而在純電狀態(tài)下的表現(xiàn)更是讓人覺得不錯(cuò)，行駛品質(zhì)值得肯定。總之，這種體驗(yàn)是燃油版車型難以給到的。而至于續(xù)航，經(jīng)過實(shí)測，純電續(xù)航80公里是絕對沒有問題，綜合來看是一款較具實(shí)力的車型。 | |
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