向合資對手發起進攻 試駕廣汽傳祺GM6

　　【太平洋汽車網 評測頻道】二胎政策全面放開、國人消費水平提升、用車需求轉變，多重因素促使家用MPV日益走俏。在廣汽傳祺的陣營里，先上市的傳祺GM8主打高端家用和商用，作為第二款到來的GM6，則是為了填補10-15萬元左右家用MPV市場，可以說定位更親民，那么傳祺GM6有實力順應市場取得良好的表現嗎？先來看看它的實力。

　　大部分購買MPV的消費者，都是看上它的空間，而支撐空間這項指標靠的是車身尺寸以及內部布局。那么在車身尺寸上，廣汽傳祺GM6在同價位競品里面占有很大優勢，甚至部分尺寸數據比高一級別的本田奧德賽要好，從而傳祺GM6為內部寬敞的乘坐空間打下良好基礎。

　　雖然廣汽傳祺GM6是一款家用MPV，但是它的第二排同樣有著行政般待遇。首先它的座位布局是2+2+3，中間為兩個獨立座椅，并且座椅頭枕做了彎曲處理，這樣能對頭部起到充分包裹，其次中間座椅支持前后和靠背手動調節，通過調整之后，最大程度能讓二排乘客得到一個平躺姿勢。不過我覺得有兩點做得不足，一是二排座椅不支持左右移動調節，不能拉近第二排乘客之間的交流，二是傳祺GM6沒有采用側滑門設計，有點浪費了自身MPV這副好身板。

　　當今許多新車都以智能化為賣點，但當中有不少是噱頭效果大于實際意義。在廣汽傳祺GM6身上，也配備了前衛的智能化配置，技術先進之余還不失實用性，例如雙12.3英寸橫向一體式大屏，這項配置多出現在奔馳車型身上，同時也是首款傳祺車型搭載此項配置。除了橫向一體式大屏，祺云AI智能互聯是傳祺智能化配置的核心概念，擁有集智能導航出行、智能遠程助手、本網一體化娛樂、智能語音副駕四項功能。

　　傳祺GM6采用了和傳祺GM8相同的“光影雕塑3.0”設計美學，因此給人的印象就是一臺小“GM8”，整體大氣時尚的設計風格滿足了國人審美的標準。前臉搭載全新“凌云翼3.0”家族標志，中網橫貫式鍍鉻飾條展現出不錯的氣派，兩側LED頭燈造型犀利，與中網格柵搭配得當，內部配有三顆LED燈珠，充滿科技感。

　　傳祺GM6的側面設計風格和傳祺GM8相似，都是采用簡約的設計手法，后兩排車窗配有隱私玻璃，加上B柱、C柱以及D柱的地方都采用黑色涂裝，從而營造出懸浮式車頂的視覺效果。另外從車頭翼子板一直延伸到尾燈邊緣的腰線顯得非常突出。

　　尾部設計依舊是簡約風格，其中貫穿式LED尾燈是整個尾部的視覺重心，在光線較暗的地方點亮后，整條尾燈都會發光，擁有炫目的視覺效果。還要提一點的是，傳祺GM6尾部車窗面積很大，為駕駛員提供一個寬廣的后方視野。

　　傳祺GM6內飾布局簡潔，沒有其它花俏的設計元素，給人一種十分舒服的感覺，個人覺得作為家用MPV就應該有這樣一種風格。另外內部運用TPO環保材料，并且大面積使用軟質表皮包覆，提升內飾檔次感的同時，也營造出一個環保健康的車廂。

　　貫穿式雙12.3英寸顯示屏是整個內飾設計重點，首先12.3英寸中控屏擁有1920*720級別的高分辨率屏幕，采用Injoy頁面布局，內部擁有11項UI設計升級，配備了車載導航、手機互聯以及語音功能等。另一邊12.3英寸全液晶儀表盤用兩種UI風格，同時當你切換不同駕駛模式時，轉速表和車速表的底色也會隨之變化，最重要的是，中控屏的一些功能，能直接映射到儀表盤上，做到真正的雙屏聯動。

　　前面說到傳祺GM6車身尺寸在同價位車型里面占有優勢，在實際的駕乘空間里面，也會有讓人信服的表現，并且后備廂還借鑒了奧德賽、艾力紳，第三排座椅后方底下采用了“凹槽”設計，當需要裝載更加大件物品時，能將整個第三排座椅完全收入進去，形成一個平整的后備廂地臺。

　　廣汽傳祺GM6 270T車型搭載1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率達到126kW(171PS)/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm，擁有博世第二代高壓噴射系統、單循環三次噴射技術、電控可變排量機油泵技術和GCCS燃燒控制專利技術四項科技加持，提高動力同時有效減少排放和降低噪聲。

　　和這臺發動機相匹配是來自愛信的6AT變速箱。廣汽傳祺GM6為消費者提供四款駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和WINTER，使用不同的駕駛模式，對應的換擋邏輯以及動力輸出也會有明顯變化，不過對于一臺家用MPV來說，還是建議大家用ECO和NORMAL就已經足夠了。

　　在上面空間介紹里面，我們說到了廣汽傳祺GM6在后備廂位置做了凹槽處理，因此后懸掛采用了占用空間較小的扭力梁式半獨立懸掛，前懸掛為常見的麥弗遜式獨立懸掛。

　　廣汽傳祺GM6的動力不算特別拔尖，但在低扭還是中途爆發都能滿足你的所需。在這次的道路試駕中，我們全車4人，并且有不少的行李和裝備，在高速的表現依然能夠讓人信服。

　　油門前段調校較為靈敏，因此在車輛起步時能營造出輕快感，雖然它不會給予你迅猛的快感，或者強烈的推背感，但是考慮到要把乘客舒適性放在首位，誰也不會開著一臺家用MPV在馬路上“廝殺”吧。

　　來自愛信的6AT變速箱和發動機匹配默契，在日常巡航，會把轉速控制在2000轉以下，雖然換擋沒有雙離合那樣迅猛，但營造出來的平順性和邏輯性還是值得稱贊的。

　　或許很多人擔心，配備扭力梁式后懸掛，后排的跳動會不會較為明顯？在試駕過程中，我刻意行駛在搓板路以及沙井蓋上，雖然底盤反應較為直接，但懸掛還是愿意去吸收大量來自路面的震動，已經能接近于獨立懸掛的表現。不過由于傳祺GM8的重心比較高，過彎的時候還是要稍微減速，不然車身會帶來明顯的傾側。

　　傳祺GM6對整車隔音下了很大功夫，對外界的隔音都盡可能去抑制，不過后備廂經過了“特殊處理”，所以我覺得路噪還有待優化。

　　雖然傳祺GM6身材不小，但是開起來并不覺得大，整車外部盲區都非常小，另外偏輕的方向盤設定，無論行駛過程中變道還是原地掉頭都是很輕松的，你完全感覺不到你是開一臺大車。

　　傳祺GM6身處這個價位的MPV車型大多數都呈現一種跨界風格，相比之下，傳祺GM6較為方正的造型帶來更加純正“MPV味道”，另外在“光影雕塑3.0”設計美學的加持下，傳祺GM6的造型風格顯得時尚又大氣，內部橫向一體觸控大屏將祺云AI智能互聯發揮到極致，也為所有用戶帶來實質的作用，寬敞的內部空間為全家出行打下良好基礎，動態調校上也是以照顧整車乘客舒適性為主，綜合起來的表現，確實有底氣去和合資對手們搶占市場份額。現在只剩下一個懸念，在1月份如果能給我們一個驚喜的售價，那么傳祺GM6要大賣就不是件難事。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）