我又戀愛了！體驗阿爾法羅密歐Giulia

　　阿爾法羅密歐雖然才剛剛進入中國，但是她在世界車迷心中的地位絕不亞于法拉利。為什么？就因為一點，美！不但長得美，跑起來更美。

　　Giulia的前懸掛與大家所熟悉以操控見長的寶馬所用的是一種結構，就是雙叉臂。雖然這種結構很多家都在用，但校調上面見真章。而事實的結果來看Giulia的操控更加奪人心魄。

　　先不說宣傳所講的50:50的配重比。從圖片直觀便能看到這個發動機坐在了前軸之后，保證了前輪的轉向極為輕巧，接近前中置發動機的布局讓操控性能的物理起點就很高。當然碳纖維的傳動軸更是展現了Giulia的孤傲，做自己，不彷徨。

　　開到路上稍微轉幾個彎后，你將再也忘不掉這種感受。前輪的轉向靈敏度及精度極高，也非常輕盈。但你會發現后輪的跟隨感仿佛像是車的中間有一個像火車廂一樣的連接點，前輪和后輪就像是軟連接的一樣，在城市中游走你感覺自己就像是貪食蛇。這個感覺簡直太奇妙了。我開過很多后驅車都不是這樣的感受，他們的后輪仿佛都有自己的想法，總想要走自己的路。而Giulia的后輪卻總是乖乖的跟著你。原來這個后懸架還真有玄機，阿爾法羅密歐獨有的專利技術，Alfalink懸掛帶有一個垂直的小懸掛支撐桿。你會深切的感受到阿爾法羅密歐造車完全就是按照自己的想法在完成一件藝術品，不在乎別人的評說，只待懂她的人出現。

　　既然是車不提動力不提變速箱那肯定不行。動力280HP，2.0T渦輪增壓引擎，ZF的8AT自動變速箱，通過前文的發動機艙圖片看，大家有沒有發現一個細節，這個車有兩個冷卻液壺。難道是一杯敬朝陽，一杯敬月光？其實這也是阿爾法羅密歐的一個獨門專利技術，一個壺負責發動機冷卻，另一個壺負責渦輪冷卻。為了增加進氣效率和發動機輸出的響應速度，Giulia這臺2.0T發動機的進氣端非常的短，所以管路縮短雖然增加了響應速度，但是散熱卻成為了問題，所以設計了雙冷卻液壺的模式。不要小瞧這兩個壺的位置，正是這點滴的設計才讓這臺車的角平衡接近完美。

　　我不想說這些為什么？因為當你雙手握住方向盤一旦Giulia動起來以后，她就不再想讓你的手離開她。你會發現等紅燈時你雙手同時一扣撥片就會切換到N檔，即便行駛途中你也可以變成N檔溜車（當然不提倡這么做），在任何時候只要你一扣撥片無論加減都會立刻變成D檔，既然Giulia自己都不想讓你去關注其他的地方，那我為什么還要這樣做呢，對待她還是紳士一點。

　　Giulia有著讓你無法自拔的優點，就因為這一點，許多人可能一生都會沉醉在這里。當然這個佳麗并不是沒有缺點，她就是一位公主，而且非常俏皮，時不時總會給你找一些小麻煩。盡管在動態模式旋鈕上，DNA的字符顯示已經很清晰的告訴你，她尊重基因，尊重自己。

　　審不了Giulia美的人會覺得她不夠“理解人”，會覺得她“家務”做的不好，會覺得她“任性”，會覺得她“嬌氣”。但這又何妨，家政服務不難找，維多利亞級的Giulia只此一位。

　　篇后語：阿爾法羅密歐的Giulia帶著幾乎所有意大利人的性格來到了中國，結果其實很明顯，水土不服。但起碼她來了，這就給了我們中國人一個欣賞她的機會。沒錯，Giulia不是人人都能欣賞的，欣賞她的人可能會被譽為“病人”，但我相信如果你懂車，如果你喜愛車，當你駕駛且體會過Giulia后，即使你不喜歡她，你也絕對不會再對她評頭論足，因為你知道，她把自己的優點發揮到了極致。就像愛一個人，因一次心動而相伴終生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊毅）