新生代樂趣制造機 領克03對比寶馬1系

　　【太平洋汽車網 評測頻道】憑借前置后驅結構、50：50布局、小巧玲瓏的車身，寶馬1系這款入門級小車曾被車迷奉為樂趣制造機，然而時過境遷，曾經的大玩具已然變成了更強調實用性的前驅結構，兩廂小鋼炮也長成了更穩重的三廂模樣。與此同時，寶馬1系的競爭對手們也在悄然進化，除了奧迪A3、奔馳A級這些老對手之外，新勢力的崛起可不能忽視。

　　眼下這兩臺鮮艷奪目的小車便是我們今天的主角兒——寶馬118i、領克03，這臺前驅1系還能有多少駕控樂趣？作為后起之秀的領克03又是否能讓前者如坐針氈呢？今天我們就來一試究竟。

　　領克03試駕車為2018款勁Pro版，全系頂配車型，官方售價15.18萬元，目前終端暫無優惠；寶馬118i為2018款時尚型，全系入門級車型，官方售價19.98萬元，目前終端有較大優惠。

　　許多車迷朋友總會對三缸發動機嗤之以鼻，可并沒有什么*用，畢竟大勢所趨。眼前這兩位均采用1.5T三缸渦輪增壓發動機，領克03的調校更為激進，最大功率達到132kW（180PS），最大扭矩高達265N·m；寶馬118i的發動機最大功率100kW（136PS），最大扭矩220N·m。變速箱方面，領克03采用了一臺7速濕式雙離合變速箱，寶馬則為UKL平臺的1.5T車型裝配了來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　這兩臺鮮艷靈動的小車會擦出怎樣的火花呢？

　　同采用三缸1.5L排量渦輪增壓發動機的寶馬118i與領克03有著類似的動力表現，盡管看似排量小，可在匹配精良的變速箱的梳理下，依舊能營造出動力強勁的感受。領克03的油門與剎車踏板會更貼近普通家用車一些，力度輕巧，駕駛起來輕松暢快；而寶馬118i的踏板依舊是舊時寶馬的調校方式，硬度比較大，你得用更大的力度踩下去，營造出更運動的感受。

　　讓人愉悅的是，兩車均有非常線性可控的動力表現，寶馬118i自不必說，畢竟出身老牌勁旅，有著功底深厚；領克03的動力輸出會來得更輕快些，踩下油門提速時，你能體會到三缸那種特有的“顆粒感”，機械感十足，卻運轉精密。

　　領克的這臺7速濕式雙離合變速箱與發動機匹配默契，自身的邏輯很好，運轉平順而迅速，可不像許多國產車為了平順性而犧牲換擋速度；寶馬為UKL平臺的1.5T車型匹配了愛信6AT變速箱，盡管犀利程度不能與過去的采埃孚8AT相比，可這臺相當成熟的變速箱到了寶馬手里可謂如虎添翼，你依舊能在提速時體驗到優秀的傳動與明顯的換擋節奏。高速行駛時，寶馬的6AT會淡定許多，若非深踩油門做急加速動作，很少用降擋來回應你；而領克03則顯會顯得活躍一些，稍深踩些油門變速箱便會更樂意降擋，這樣一來動力表現更活躍，不過油耗方面就沒有寶馬118i那么樂觀了。

　　寶馬118i依然保留著寶馬一貫的轉向手感，指向性優秀得不像話，可手感并沒有因為轉投前驅平臺而向親民化妥協，方向盤很沉，運動模式下更沉，對于女性車主來說這種“戰斗”的體驗并不友好，可對于熱愛駕駛的車主來說簡直愛不釋手；相較而言，領克03則展現出從容的一面，這里的“從容”可不是說車頭響應慢指向性差，恰恰相反，領克03有著相當精密的轉向手感，轉動方向盤時你能體驗到轉向電機的工作，車頭的指向性同樣很好，只是方向盤力度相比寶馬可要輕巧太多，并且有著比較大的轉向比（方向盤圈數多），因此便營造出了更輕松的駕駛感受。

　　寶馬118i與領克03均采用前麥弗遜，后多連桿的懸掛方案，118i有著更為硬朗的支撐，過彎時的支撐性非常好，結合出色的轉向，駕駛樂趣實在是棒！行駛時你能明顯感受到彈簧的硬度更高，路感比較明顯，舒適性不及領克03。此外，在隔音方面，寶馬118i也做得不夠好，又或許是定位的原因，寶馬118i總能營造出非常運動的體驗，畢竟引擎以及排氣聲都比較大（雖然并不好聽），與此同時，胎噪也是相當明顯的；相比而言，領克03的隔音要好太多，懸掛對于路面細碎震動過濾得相當好，通過明顯起伏時也能處理得非常有質感，整體的舒適性在同級別中足夠突出。另一點值得表揚的是，兩車都有著一流的行駛穩定性，高速巡航非常平穩，能給予駕駛者良好的信心。