最強對最強 凱美瑞雙擎對比雅閣銳混動

　　油耗測試：

　　油耗測試對于混動車而言，絕對是重頭戲，而且兩者的工作原理也不盡相同，所以高速和綜合路況的兩種條件下的對比，才可以全方面的對比兩者究竟誰更省。而且不管是綜合路況還是高速路段，我們都是保持不使用ECO模式，保持自動空調在24攝氏度。

　　一開始雅閣混動在擁堵路段上非常占優勢，因為低速純電狀態下，發動機基本上沒介入，不過當電量只有三格后，發動機介入的次數更加頻密；而凱美瑞雙擎的狀態一直都保持得很好，起步的時候電動機發揮了極大作用，應對長時間的擁堵也非常自如。

　　在綜合路段跑下來總共105.5km后，平均速度為31km/h，里面結合了住宅區，快速路以及一些主干道，所以路況是模擬了城市平時的綜合路況，凱美瑞雙擎的加油量為4.95L，實際油耗為4.7L/100km勝出雅閣混動的5.0L/100km。

　　高速的狀態下，基本上都是發動機在驅動車輛，雖然并沒有看到轉速表，不過從聲音來判斷，雅閣的發動機轉速會更高，畢竟排量方面也有影響。最終成績如下表，以平均時速85km/h跑完了135.7km，凱美瑞雙擎也是勝出。不過油耗測試跟每臺車在加油跳槍的靈敏度也有關系，跑高速的時候雅閣基本都在前，也有可能是風阻會有一定影響，所以本次成績僅供參考。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　混動車型基本上都看不到轉速信息，不過以他們的定位來說，也并不需要這么干。在全力加速的狀態下，兩者的動力表現都非常平穩，不過雅閣混動在中后段的爆發力保持得更好，在50km/h的加速開始慢慢拉開差距。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　制動方面，雅閣混動的制動力來的很快，而且很有勁，37.84米的制動成績算是超額完成了任務，而凱美瑞雙擎的整個制動力會更加平穩，不過成績相對會稍遜一點。

　　噪音測試：

　　混動車型在啟動狀態時，發動機并沒有介入，所以此時的車廂就相當于原地隔絕外部噪音，雅閣以1分貝稍微勝出，其實實際差別并不算大，而跑起來了后，凱美瑞雙擎在60km/h以下的噪音會控制得更好。

　　總結：在目前混動市場還不算蓬勃的狀態下，豐田和本田其實也代表著兩個大體系的比拼。以省油的角度出發，兩者之間的差距其實不算大，不過對比汽油版車型的體驗來說，混動車型的優勢還是會更加明顯。對于凱美瑞雙擎還是雅閣混動，凱美瑞演繹的更多是一個綜合體，方方面面都有著不錯表現，而這一代的雅閣在突出運動性的同時也彌補了不少上一代的空缺，也變得更加的全面。可以說，兩個車的綜合實力都很突出，屬于買了不后悔系列。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）