性能與1.5T相當 搶先測試北汽新能源EX5

　　北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驅(qū)動電機，使用了寧德時代的電池組，電池組容量為61.8kWh，密度超過了146.5Wh/kg，綜合工況下續(xù)航里程為415km，等速60km/h時可以實現(xiàn)520km的最大續(xù)航里程。

　　首先北汽新能源EX5的車內(nèi)視野與紳寶智行一樣，都是那種SUV典型的高坐姿。北汽新能源EX5開起來也是非常的省力，就是一副家用車該有的樣子，給你營造出了一種極度放松的駕駛氛圍。雖然方向盤沒有輕到一個指頭就可以把玩，但是單手操作男女都會毫不費力，踏板的力度設定也是恰到好處，跟駕駛有關的一切都不會與“沉”字沾邊。

　　駕駛方面，北汽新能源EX5在普通模式表現(xiàn)得比較保守，日常開不會覺得很快，電能輸出的非常平緩，加速踏板前半程對速度影響不會很大，北汽新能源EX5依舊會保持原有節(jié)奏前行，而當踩到一半時會感覺到車速的改變。當然，如果你舍得深踩加速踏板的話，那么電動車直接的輸出特性也會讓你感受到很不錯的加速。

　　而運動模式下，北汽新能源EX5的動態(tài)反應則要比之前靈敏許多，你會感覺到電能傳遞得更快速、干脆，加速踏板的行程變得更為細膩、有質(zhì)感，每一腳的改變都會感受到很不錯的加速感，推背感有但不會過于生硬，一腳油門到底的話，那么瞬間的提速還是相當帶感的。

　　北汽新能源EX5采用了前麥佛遜后多連桿的懸掛結構，開起來與智行也是非常相似，并不算是那種非常軟的風格，但是當路過顛簸時也可以很有效的把震動過濾掉，底盤調(diào)校得整實度很高，沒有松散的廉價感。高速時，車身在并線時也有著很不錯的穩(wěn)定性，不會有大幅度的左擺右晃，會正速度很快，車頭的指向性也是很積極。

0-100km/h加速測試

　　調(diào)到運動模式關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，抬起剎車踏板后，北汽新能源EX5并不會快速地奔出，初始會有一個反應過程，隨后電力才會全部釋放。進入到加速狀態(tài)后，北汽新能源EX5的前沖勢頭非常猛，電動車直給的輸出以及無間斷的傳遞特性會讓你感覺非常爽，8.1秒的加速成績非常不錯，與1.5T汽油車的加速相當。

100km/h-0制動測試

　　北汽新能源EX5剎車踏板行程設定的比較長，所以力度自然就會很輕，一腳到底毫不費勁。初段就能爆發(fā)出很強勁的制動力道，車速下降的很明顯，全程感覺不到有任何的衰減，剎車風格線性而穩(wěn)定。

總結：

　　北汽新能源EX5的推出彌補了北汽新能源在緊湊級SUV市場的空缺，北汽新能源EX5基于北汽2.0時代的智行而打造，它同時擁有北汽目前最新的設計和科技，續(xù)航里程也可以達到415公里，不僅可以通勤還可以適當長途，8.1秒的百公里加速也并不算慢，北汽新能源EX5在同級中確實是一款實力不俗的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）