瞄準十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境
動力方面，觀境提供相當豐富的選擇，包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT三種動力組合。本次試駕的200T車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m。而變速箱方面，目前200T車型有且只有5MT手動變速箱選擇，喜歡自動檔的朋友只能等260T GDi車型了，與之匹配的是6AT變速箱，實際表現更讓人期待。
這款5速手動變速箱，檔位比較清晰，行程適中，操作起來還是比較順手的，但算不上順滑，換擋過程中檔位之間少了些阻尼感，不夠緊致，吸入感不強。另外值得一提的是，離合的結合點比較容易把握，離合踏板力度和行程適中，上手無難度。
發動機的發力點在2000轉以上，低扭表現相對一般，所以在換擋時轉速適當拉高一些，確保換擋后轉速落在發力區間，尤其在爬坡時更是這樣。這樣的話，日常行駛的動力還是夠用的，提速足夠輕快。不過高速上的后段加速，動力表現就相對平淡了。
轉向的設定是明顯的家用風格，助力很輕盈，留了一定的轉向曠量，指向不至于神經質的敏感，日常開挺輕松的，這也很符合它的定位人群需求。
前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合在這個價位的7座SUV比較常見，畢竟要兼顧成本與乘坐空間。調校上主要以舒適性為主，柔軟的懸掛對于路面的震動過濾足夠徹底，即便是走在鄉鎮的爛路，乘坐舒適性表現足夠令人滿意，在同級中表現足夠突出。不過偏軟的懸掛在通過一些起伏路面時，車內的漂浮感會比較明顯些，底盤有點收不住的感覺。
隔音方面，日常行駛觀境的車廂靜謐性表現還不錯，不管是加速時發動機的噪音還是通過爛路上底盤的噪音都抑制的比較到位。不過高速上行駛的話，噪音還是相對明顯了些，主要來源于風噪，這在這個價位的SUV中也比較常見。
總結：觀境作為華晨雷諾的首款車型，定位上并沒有好高騖遠，瞄準的是更加務實的10萬元級別7座SUV市場。從試駕體驗來看，觀境很清楚消費人群需要些什么，比如硬派風的外觀、靈活實用的7座空間、豐富的配置、舒適的駕乘感等，這些方面它表現都還不錯。憑借著雷諾聯盟的品控（據介紹觀境引入了雷諾-日產、三菱聯盟質量管理體系），以及華晨金杯的品牌優勢（廣泛的售后網點），觀境對于二三四線城市的消費人群而言，還是有一定吸引力的。期待接下來能給到我們一個驚喜的售價。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
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