皮卡不完全用戶手冊 論城市里如何駕馭?

　　去年（2018年）對于皮卡來說是一個新的開端，這一年開始我國發布了一系列皮卡解禁政策，其中包括取消限行、取消皮卡運營證、取消噴字、取消反光條等。這一些列的政策也給國內的皮卡市場帶來了新的曙光。

●皮卡取消部分城市限行

　　自2017年2月26號起，在遼寧、河北、云南、河南這幾個省份開展放寬皮卡進城程限制。隨后，國家繼續擴大試點范圍，湖北省和新疆成為了第二批解禁皮卡進城的地區，再加上2018年重慶自行解禁皮卡，目前共有7個省份及自治區解禁皮卡。

　　溫馨提示：雖然皮卡已經在部分城市解禁，但依然屬于貨車（除F-150），在不少城市依然是時段限行。

●皮卡取消噴字和貼反光條

　　中華人民共和國國家標準（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6項有關噴涂總質量及欄板高度內容公示：2018年1月1日起，所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業車（消防車除外）均應在駕駛室（區）兩側噴涂總質量。欄板貨車和自卸車還應該在駕駛室兩側噴涂欄板高度；所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項作業車和掛車（旅居車除外）應在側面設置車身反光標識。其中多用途貨車也就是我們常說的皮卡

●取消辦理營運證

　　2018年1月1日起，國內各個地區將要陸續針對“皮卡車型取消辦理營運證”展開工作。根據政策要求，2018年底我國要全面實現取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證，皮卡車便包含其中。

　　經過這一系列的模擬測試，相信不少觀眾已對皮卡在城市使用有了一定的了解。相對于以前的老舊皮卡，現在皮卡在各方面都有了質的提升，特別是在乘坐舒適性，已經直追硬派越野車，向著城市SUV靠近，再加上出色的載物能力和通過性，讓小編我都有些心動；但皮卡的高視野所帶來的死角問題也是不能忽視的，對停車和狹窄道路行駛都有著較大的影響，不過這些問題似乎能通過全景影像/全車雷達等配置解決，所以這也需要各廠家在皮卡配置上多下功夫了。

　　不過要想皮卡真正的讓大眾接受，那還得看政策是否把皮卡劃分為乘用車（目前已有福特F-150猛禽（進口）劃為乘用車），一旦這些政策放開，或許會有更多的皮卡來到我們身邊，并一舉成為全新一代的國民神車，畢竟這種又能載人又能載貨的車輛，誰不想擁有一輛呢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）