三個月總結 吉利繽越1.5TD長期測試（5）

　　繽越身上的1.5TD發動機擁有177匹馬力以及255牛·米，數據上比同級別的車型都要有不少的優勢。之前的實測加速為8.45秒，已經讓不少號稱小鋼炮的車型壓力山大。這次長途出行，高速路況再一次讓我見識到繽越動力功底的深厚。

　　ECO模式和SPORT模式在高速有著明顯的區別。SPORT模式會毫無保留將動力全數爆發出來，轉速能夠壓榨至紅區附近，全力加速更加瘋狂。至于ECO模式，動力輸出有所保留，兼顧著燃油經濟性，不過地板油也能有不錯動力輸出，滿足高速超車所需。

　　高速行駛的NVH噪音振動是關鍵，影響著乘坐舒適性。繽越的7DCT能夠將轉速控制在合理的水平，120km/h是發動機轉速只有2300轉左右，高速行駛傳入車內發動機噪音得到有效抑制，感覺噪音非常輕微。甚至連底盤的噪音也很好被隔絕，只剩下絲絲的風聲和輪胎噪音。

　　長途出行空間是決定著乘坐舒適性的關鍵因素之一。首先，主駕座椅配備六向的電動調節，完全可以滿足高矮肥瘦各類人群的坐姿需要。與此，方向盤支持上下前后的四向調節。這些座椅和方向盤的大幅度調節有助于提升駕駛員長途乘坐的舒適性，減少駕駛疲勞感。

　　繽越軸距達到2600毫米，比同級別車型有不少的優勢。前排擁有寬裕的頭部空間，同時前后側方視野也是非常的清晰。至于后排空間，無論是腿部還是頭部空間都能保留一定的寬裕。

　　另外車內的儲物空間也是隨處可見，前排連門板處擁有多個杯架、卡槽、手機儲物槽等空間。上車后隨身物品不必擔心沒地方安放。后排可實現放倒布置，形成巨大的行李箱空間。正常尾廂的空間也可放置數個行李箱。

　　第四期的長測中的油耗測試行駛了一次高速暢順的路況，油耗表現出最低的一次。另外，也長時間行駛市區擁堵路況。整體油耗表現趨向穩定，長期平均油耗僅為7.12L/100km。

　　這次體驗了繽越的長途行駛感覺，連續開了將近3個小時，繽越并沒有讓我腰酸背痛，座椅的舒適性表現不錯。另外，中控的GKUI吉客智能系統的娛樂節目非常豐富，可以收聽喜馬拉雅、在線音樂等音頻節目。語音導航也可以推薦附近餐廳和景點，提升長途駕駛的便捷性和趣味性。

　　高速行駛1.5TD的動力儲備真的很充沛，動力隨踩隨有；關鍵是高速行駛的NVH表現非常好，達到安靜車內環境，有助于降低駕駛的疲累，長途體驗印象最深刻還是繽越L2級別的自動輔助駕駛，自動剎停起步，保持與前車距離。這才是長途駕駛最舒服的狀態，繽越絕對可以給你。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰＠青山三劍客）