主打高端智能牌 EXEED星途TXL 1.6T鉑金版

　　1.6TGDI發動機也是經過了技術工程師精心調教而成的，最大功率可達145kW，最大扭矩290N·m。這樣的數據表現放眼同級別車型也屬于領先地位了，那么數據在漂亮還是要開起來才知道行駛品質怎么樣不是么，接下來就給大家聊聊它的駕駛感受吧。

　　首先說說提速質感吧，我們的試駕車型為星途TXL 1.6T 兩驅鉆石版，官方整備質量為1620kg，實際駕駛時并沒有小馬拉大車的感覺，油門踏板行程較短，整體回饋非常迅捷，換擋平順性也控制的很好，基本保證在1600rpm前完成升擋，讓這臺大塊頭開起來絲毫沒有拖泥帶水的油膩感。

　　當然如果你覺得正常模式下還不夠令你滿意的話，那可以切換至SPROT模式，轉速保持在2000rpm后才會進行升擋，變速箱換擋邏輯及油門踏板都會有相應的變化，讓你開這臺EXEED星途TXL在并線超車時會更加的游刃有余。

　　轉向層面還是值得肯定的，轉向力度調教的比較輕盈，對于女性車主會更加友好，面對原地調頭彎時也沒有狼狽的姿勢出現，只是隨之而來的問題就是會存在一定的虛位現象，雖然開起來不會很明顯，但還是希望廠家可以在這方面可以進行優化會更好。

　　靜謐性表現還是值得肯定的，在時速超過80km/h時，得益于馬牌Utra contact Uc6輪胎的靜音效果，讓胎噪基本得到了抑制，而這條輪胎的另一個優勢則在于胎紋結構讓它在濕滑路面可以擁有更強的抓地力，同時也有縮短緊急制動距離的效果。那么噪音的源頭基本可以說只是在高轉速區間內可以從機艙傳來發動機工作的雜音，但也完全可以接受，不會影響駕駛者本身。

　　短暫的試駕臨近尾聲，先說說題外話，真的要為我們自主品牌的創新精神打Call。不僅敢于挑戰，而且更善于挑戰，讓自己的產品更加的羽翼飽滿，充分的了解到消費者真正的需求，從而讓EXEED星途真正的可以成為消費者的第四個移動終端，讓駕駛不僅僅是駕駛，更是在5G時代下讓你的移動生活更加的便利且舒心，這或許就是未來汽車的發展方向吧。

　　編輯總結：說回這臺EXEED星途本身，雖然這次試駕沒能體驗到TX四驅版車型，有些遺憾，但上海車展上市后我們也會最快的速度借到試駕車給大家帶來一個全面的測試。TXL是我今天的主要座駕了，軸距更長帶來了更寬裕的空間享受，在設計理念上也完全媲美合資品牌，同級別動力輸出最大，讓駕駛也更加從容。而消費者最關心的價格問題還是要等到上海車展時才能揭曉了，那我們就4月16日上海車展來看看它的最終價格是不是足夠誘人了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）