換標后提升有多大？測試新寶駿RS-5 1.5T
2019-04-14 00:01:01
作者：陳啟貞
測試：中規中矩
0-100km/h加速測試：
起步的轉速不低（超過2500rpm），不過初段的動力輸出還是偏柔了些，并沒有出現輪胎打滑的情況，整個車身姿態也足夠穩健，前懸拉伸不算明顯。不過整個加速過程很線性，這也是CVT變速箱的共性，最終測得百公里加速成績為10秒。
100km/h-0制動測試：
新寶駿RS-5的剎車前段偏軟，制動力集中在中后段，頭段來得不是很強烈，所以日常行駛比較輕松些。不過全力剎車時，提供的制動力還是不錯的，而且整個過程比較平穩，波動不大，最終測得百公里制動距離為40.51米。
噪音測試：
日常行駛，車廂的靜謐性表現不錯，尤其是通過一些粗糙路面時，底盤的隔音表現要比之前車型好。而中高速情況下，更多的是來源于風噪，尤其是A柱區域的風噪聲稍微明顯些，但總體的隔音表現在同級價位車型中也有一定的優勢。
總結：新寶駿品牌已經正式發布了，獨立于寶駿品牌，即原有寶駿品牌（馬頭標）繼續保留。其實寶駿汽車的發展戰略還是很清晰的，10萬元以下的低端市場交由“馬頭標”寶駿品牌繼續耕耘，而10萬元以上或更高的市場則由“鉆石標”新寶駿開拓，未來還將涉足新能源領域，發展前景更大。
作為新寶駿品牌的首款車型，新寶駿RS-5不僅僅是我們看到的換標而已，它里里外外都與之前的寶駿車型有了較大的變化，從外觀設計、內飾用料、智聯科技以及駕乘品質方面都上了一個臺階，產品力有明顯的提升。前幾天已經正式公布售價了，售價區間為9.68-13.28萬元，還是很實在的，相比之前的預售價低了不少。那新寶駿RS-5能否延續“神車”的稱號，成為又一匹黑馬？市場會給我們答案的，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
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