走吧！去旅行 全新奧迪Q3長測（3）

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如今自駕游越來越受歡迎，越來越多的家庭在放假的時候選擇自駕游出行，既不用在火車站和機場大排長龍，也不用走到哪里都被大包小包的行李壓得喘不過氣來。

　　一輛車，幾個好友，一場說走就走的旅行隨時開始，所以在本期長測體驗中，我們就體驗了一把駕駛全新奧迪Q3高速出行的感覺，看一下這臺針對愛玩的年輕人所打造的城市型SUV，在高速以及裝載的能力上究竟有怎樣的表現。

裝載能力：小身材大肚量

　　我們從廣州出發(fā)，目的地為肇慶的七星巖風景區(qū)，全程150公里。雖然是較短的自駕游距離，但是為了模擬長途出行，我們還是用行李箱將全新奧迪Q3的后備廂裝滿。

　　我們用了一個16寸行李箱以及一個20寸行李箱，再配上一個背包，看似一大堆行李卻只占了全新奧迪Q3后備廂容積的三分之二，如果要裝滿的話，起碼還需要兩個20寸的行李箱才行。

　　對于一臺定位于緊湊型SUV的奧迪Q3來說，這樣的裝載能力已經完全超越了對手，達到了中型SUV的水準，所以如果想要和幾個朋友出遠門卻擔心行李沒有地方放置的話，那就選擇奧迪Q3吧，如此大肚量的裝載能力絕對能滿足你長途出游的需求。

高速公路更顯長處

　　去程的時候我們選擇了由人工控制油門的方式，全程沒有使用任何駕駛輔助系統(tǒng)，其目的為了對比回程時使用定速巡航的油耗以及在高速駕駛中的駕乘感受。

　　我們拿到的這臺全新奧迪Q3 40TFSI搭載的是一臺2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，匹配的是一臺代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩為320N·m。

　　高速行駛時，全新奧迪Q3十分討人喜歡，尤其是在收費站取卡后加速的那一段時間，動力儲備極其充沛，相比較其它競品車型，全新奧迪Q3在前半段加速的反應上要快很多。

　　拿到卡，油門慢慢踩下，就會有相當充沛的動力緩緩釋放出來，配合上非常平順的雙離合變速箱，在加速至最高限速這一段時間，就已經讓你預感到即將到來的高速體驗一定非常優(yōu)秀。

　　我們在高速巡航的時候，全新奧迪Q3給我印象最深刻的就是這臺7速雙離合變速箱了，之前在城市道路駕駛的時候就已經體驗到它非常平順的換擋動作了，在高速上更是有過之而無不及，整個換擋動作非常小。

　　尤其是車速達到70km/h以上，變速箱檔位在5擋-7擋之間的時候，每一次換擋都悄無聲息，給你最平順的駕駛感受。

　　我們時速超過80km/h的時候，這臺變速箱就已經掛到了7擋，這時候轉速只有一千轉出頭，可想而知其燃油經濟性有多優(yōu)秀，并且如果想要超車的話，只要稍微深踩一點油門，變速箱立刻就會降下一擋，動力也會隨之到來，即便是在高速行駛中，動力也是隨叫隨到。

　　說到動力，就不得不提這次換裝的新款2.0T發(fā)動機，之前奧迪在同動力水準的車型上采用的是1.4T發(fā)動機，但是那款發(fā)動機在中速或高速狀態(tài)下因為基礎排量較小所以在高速超車的時候顯得有些力不從心，但是這次換裝了2.0T的發(fā)動機，雖然動力不變，但是在高速再加速的表現優(yōu)異了很多。

　　渦輪大概一千七百轉左右介入，本身2.0L就已經夠用的輕盈車身再加上一顆強勁的渦輪，使得動力表現相當優(yōu)秀，深踩油門推背感相當明顯，而且發(fā)動機是一臺4缸發(fā)動機，相比較競品的3缸發(fā)動機，在聲浪上更勝一籌，更別說在日常使用中的抖動情況了。

　　同級別競品車型最大的詬病就是使用了比較抖動的3缸發(fā)動機，而全新奧迪Q3并沒有隨波逐流，而是繼續(xù)使用4缸發(fā)動機，而且還擴大了排量，這體現了奧迪品牌對于中國市場了解的深度以及奧迪對于造一臺駕乘感受優(yōu)異的豪華汽車的執(zhí)念。