相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

　　全新奧迪Q3此次同樣配備了三種不同動(dòng)力參數(shù)的配置，分別為1.4T和2.0T高低功率調(diào)校的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這次體驗(yàn)的版本是一輛40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，也就是2.0T低功率前驅(qū)版本。從車型30.18萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，其定位對(duì)應(yīng)的正是我那臺(tái)35 TFSI 舒適版車型，相比當(dāng)時(shí)31.6萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，奧迪可以說(shuō)是加量還減價(jià)了。

　　全新奧迪Q3的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比2018款?yuàn)W迪Q3的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力值上增加了6匹，扭矩則同樣為320N·m。而相比我的2013款Q3馬力和最大扭矩都提升非常多。變速箱配備的依舊是熟悉的7速雙離合，全新的擋把造型如同飛船的玻璃駕駛艙一般，不過老款的高爾夫球擋把盤起來(lái)更舒服。

　　全新奧迪Q3彈射起步的轉(zhuǎn)速可達(dá)3000rpm左右，濕滑的路面造成輕微前輪打滑，但是235的寬胎依舊有著不錯(cuò)的抓地力。從加速測(cè)試曲線來(lái)看，即使在濕滑路面，全新奧迪Q3依舊有著非常不錯(cuò)的加速度，7.96秒百公里加速成績(jī)也比官方標(biāo)稱的8.8秒快了不少。不過因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛的偏舒適性調(diào)校，彈射起步時(shí)前懸掛拉伸較為明顯。

　　從加速測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新奧迪Q3在前兩擋有著非常不錯(cuò)的加速度，最大峰值0.6g。7速雙離合變速箱的換擋動(dòng)作非常迅速，可以看到加速度曲線沒有明顯的中斷，推背感一直持續(xù)到接近80km/h的速度才有所減弱。如果是在完全干燥地面測(cè)試，我預(yù)期會(huì)有更快的加速成績(jī)，相比同級(jí)別車型，全新奧迪Q3的加速成績(jī)算是相當(dāng)優(yōu)秀的。

　　全新奧迪Q3配備了四條固特異的EAGLE F1系列SUV專用胎，不僅有著較高的舒適性，其操控和濕滑路面的安全性也非常出色。100km/h時(shí)速全力踩下制動(dòng)踏板，整車點(diǎn)頭的姿態(tài)較為明顯。ABS介入迅速但不令人慌張，即使是在濕滑路面，剎車循跡性也特別出色。

　　我們總共進(jìn)行了5組剎車測(cè)試，從平均數(shù)據(jù)可以看出，微濕路面下全新奧迪Q3擁有34.47米的優(yōu)秀剎車成績(jī)，相比一些性能車在干燥路面的剎車成績(jī)更優(yōu)。

　　為了獲得全新奧迪Q3的底盤調(diào)校以及指向性等體驗(yàn)感受，我們進(jìn)行了繞樁測(cè)試。樁桶按照標(biāo)準(zhǔn)18m的間距進(jìn)行擺放。經(jīng)過不同駕駛者進(jìn)行總共10組的測(cè)試，在全程不碰撞樁桶為有效成績(jī)的規(guī)則下，我們獲得了最高59km/h的繞樁成績(jī)。

　　全新奧迪Q3雖然外觀看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)，但是其懸掛的調(diào)校還是偏向于舒適性的風(fēng)格，以至于在繞樁這樣極限測(cè)試中，懸掛并沒有提供到強(qiáng)有力的支撐。在重心連續(xù)轉(zhuǎn)移的過程中， 車身側(cè)傾較大，且ESP介入點(diǎn)較早，想要獲得更快的繞樁速度，需要盡可能貼近樁桶降低車輛推頭的程度。

　　轉(zhuǎn)向上則是奧迪一貫的調(diào)校風(fēng)格，輕盈的方向盤操控起來(lái)非常輕松，但是在繞樁的過程中則有點(diǎn)心里沒底，對(duì)于輪胎和路面的反饋沒有直接的感受。不過全新奧迪Q3較小的轉(zhuǎn)向比讓繞樁的操控更暢快，只需要左右各半圈即可靈活穿梭。

　　噪音測(cè)試項(xiàng)目中，我們用專業(yè)的噪聲儀測(cè)試車內(nèi)60km/h、80km/h、100km/h、120km/h這四個(gè)常用城市/高速路況的噪音數(shù)據(jù)，分別得出四個(gè)成績(jī)，分別為55.1dB（60km/h）、58.6dB（80km/h）、60.8dB（100km/h）、65dB（120km/h）。

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全新奧迪Q3在隔音降噪方面有了不少的提升，相比老款明顯的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這代奧迪Q3隔絕的更好，高速巡航的主要噪音則來(lái)自于風(fēng)噪。7速雙離合積極的升檔工作邏輯，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航狀態(tài)下保持安靜且平順的狀態(tài)。