熟悉的豐田味道 測試亞洲龍雙擎旗艦版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】亞洲龍可以說是2019年以來的一個話題車型，從一汽豐田自家產品規劃來看，有繼承皇冠成為新一代旗艦的重任；從兄弟車企廣汽豐田的角度，這是與凱美瑞打南北車型戰略的一臺車；再上到更高車型定位的雷克薩斯，亞洲龍更是與雷克薩斯ES有著千絲萬縷的聯系。也就是這么一臺集眾多熱點話題于一身的亞洲龍，我們拋開情懷看產品力，真實表現如何，往下看，我們為您帶來亞洲龍雙擎的深度體驗報告。

　　我們拿到的這臺試駕車是豐田亞洲龍雙擎2.5L 旗艦版，也就是混動頂配。從此次亞洲龍推出的幾款車型來看，混動版是首推車型，優先級甚至高于傳統動力版本，這在其他任何一個品牌上都見不到的，只有豐田有這個技術信心。除了傳統的2.5L混合動力以及2.5L燃油版，未來有可能推出2.0L的入門版車型，那時候起售價將進一步下探。說回今天的試駕車，它搭載了2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　亞洲龍雙擎搭載的這套2.5L+ECVT的混合動力系統，將其稱為“黃金動力組合”也不為過，高效率低油耗、平順性高、可靠性強、動力響應迅速，評價一套動力總成，無外乎就是這幾個方面，而豐田的這套混動系統在這些方面都有較好的兼顧。實際體驗下來，暢順貫穿在整個駕駛過程當中，將豐田的家用屬性詮釋地非常到位。

　　亞洲龍的懸架設定偏軟，延續了亞洲龍前幾代車型的舒適基因，在經過一些大的起伏路面時，懸掛表現比較淡定，沒有多余的余震，而面對細碎震動，又能較好地過濾掉，豪華質感有較好地營造。買這臺車最大地用途就是家用，舒適感與駕駛穩定性在這臺車上有很好的兼顧。

　　隔音降噪水平整體表現不錯，路噪和風噪有較好的隔絕，和凱美瑞基本在同一個層次上，但相比雷克薩斯ES的那種靜謐感，還是存在差距的。

　　轉向能給到駕駛者較豐富的路感，入彎很積極，并不像開著一臺接近5米的大車。駕駛坐姿偏高，人車溝通感可能因此缺乏，但保證了駕駛視野，從家用的角度來說，這樣的設定很到位，畢竟亞洲龍本身就是一臺家用定位的車。