保姆車新選擇 試駕科尚自動擋（國6版）
長安歐尚科尚自動擋（國6版）搭載了自主研發(fā)的藍鯨1.5T全鋁發(fā)動機，比手動擋車型上的更加先進，采用缸內直噴、近期連續(xù)可變氣門正時等技術，在1500rpm時能爆發(fā)出265N·m的最大扭矩。與之匹配的長安英國研發(fā)中心研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。
外面看試駕車顯大，但真正駕駛起來卻沒有大車那種笨重感，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機推動1.7噸車身并沒有出現(xiàn)乏力的狀況。能夠表現(xiàn)出起步輕快敏捷，油門調教不輸于靈敏型，需要稍微踩深一點油門，車輛的動力才會有更好的輸出，這樣能夠保證在走走停停的市區(qū)道路中車輛不會“竄”。
普通工況下，變速箱的存在感比較低，低速擋也沒有明顯的換擋動作，除非你真的很細心去感受。為了有更好的舒適性和燃油經(jīng)濟性，這臺7DCT更愿意升檔，而當你大腳油門需要超車或者馬上提速時，變速箱并不會馬上為你降幾個擋，但掛入運動擋后，這種情況就有所改善了，變速箱會促使發(fā)動機保持在比較高轉速去輸出，此時有更好的動力響應。
不得不佩服長安的底盤調校功力，行駛在起伏路面時，車輛做到了從容不驚；當車壓過減速帶時，能聽到輪胎撞擊的清脆聲，但出入車廂的震動卻少之又少，感覺相當奇妙。試駕路線包括了一大段的高速路，在快速行駛時車身能死死咬住底盤，而底盤又能重重地壓住路面，體現(xiàn)出長安歐尚科尚自動擋（國6版）底盤的厚實感。盡管MPV車型天生高重心，但試駕車在彎道中仍能表現(xiàn)出穩(wěn)健的姿態(tài)。
工程師說長安歐尚科尚自動擋（國6版）在車內多處地方都進行了NVH的優(yōu)化，事實上以80km/h時速巡航，胎噪、風噪都控制得不錯，唯獨有部分發(fā)動機聲音會傳入車廂。時速再往上走，風噪仍能得到有效控制，所有有時候會讓你不知不覺地開快車。
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