換個(gè)玩法也能爽 測(cè)試電動(dòng)超跑前途K50

0-100km/h加速測(cè)試

　　在BOOST超頻模式下，前途K50將進(jìn)入瘋狂暴走模式，電動(dòng)機(jī)的最大功率會(huì)暴漲到320kW，最大扭矩也會(huì)激增到680N·m。但是BOOST模式并不是隨時(shí)都能開啟，需要滿足以下幾個(gè)條件：1.電機(jī)控制機(jī)溫度在65°以下；2.電池溫度電量在120°以下；3.電池電量在75%以上；

　　開啟方式就很簡(jiǎn)單了，踩住剎車掛入S擋然后全開度油門，最后一步就是按下方向盤上的紅色BOOST按鍵，儀表盤BOOST標(biāo)識(shí)變綠并且會(huì)出現(xiàn)能量框。雖然瞬間扭矩非常爆裂，但是前途K50憑借四驅(qū)系統(tǒng)仍能很穩(wěn)健的起步，沒有任何打滑。加速感當(dāng)然就不用多說了，你能想到關(guān)于描述快的詞都可以放在它的身上，在達(dá)到100km/h之前你覺得它會(huì)有用不完的勁兒，推背感急速飆升，而且由于重心更低懸掛更緊，所以它比其他國產(chǎn)高性能電車要更穩(wěn)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)方面，前途K50也是達(dá)到了一款超跑該有的標(biāo)準(zhǔn)，brembo代工的前后四活塞卡鉗可以提供強(qiáng)有力的效果，并且倍耐力P ZREO系列在高溫下的粘性相當(dāng)好，整個(gè)剎車過程中都可以明顯感覺輪胎與地面在有力地咬合，強(qiáng)悍的剎車讓前途K50的剎車距離僅36.34米，非常優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　其實(shí)在開上它之前，我也僅覺得前途K50只是一款披著“超跑外衣”的純電動(dòng)車，只是電動(dòng)機(jī)功率大點(diǎn)兒，跑的快點(diǎn)兒罷了，跟我們印象中真正的超跑根本沾不上邊。但是當(dāng)我開上它騁馳在山道之間，我此前的想法被徹底推翻了，即便它沒有燃油超跑那般動(dòng)聽的“嗓音”，即便少了一些純機(jī)械部件在工作時(shí)帶來的體感享受，這些缺少的運(yùn)動(dòng)基因在我看來也已經(jīng)不叫事兒了，起碼它與燃油超跑都有一個(gè)共性，那就是我都愿意把它們開快了，而不同點(diǎn)僅是在于不過是換個(gè)玩法罷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）