腦殘德粉說全新一代速騰L A+等不等于B？

　　每次談到大眾的設計，有很多人都會說：套娃有啥好看，所有車都長一個樣！

　　但這里小編就要反駁你們所有人了，那怕要噴，那也請看完我說的話。

　　大眾汽車的設計小編認為是簡單中的最復雜那一級別，相比其他品牌高調浮夸的風格，大眾一直崇尚簡約純粹，拒絕繁復多余的裝飾點綴，將精致與簡約完美平衡。不過光說道理也不行，那接下來咱們就拿今天的主角全新速騰L來做例子。

　　首先來看前臉，全新6邊形中網雖然整體看上去與家族其他成員頗為相似，但細看會發現在邊緣折角上，每款車都有著截然不同的設計走線；而且經過這種小幅的變動，還要保證其家族化的整體視覺感受，所以這也就需要無數個小幅的變動，來保證其神似而型不似的既視感，這工程量不亞于重新設計一個中網。

　　其次再看頭燈組設計，都說奧迪是燈廠，那我認為大眾就是燈二廠了。而速騰上的這一款燈，我們就可以發現其上下的行車燈總是能和中網相融合，不論從哪個角度看過去，都不會產生任何不適應感，這都得益于大眾的設計師們，在材料學、設計學上下的苦功夫；此外，細心的朋友也可以看出，大眾這么多年，其實整個燈腔的布局都是一樣，但一直在變的只有燈罩，而最終我們所看到的效果則依然是一個個全新的大燈，這都同樣歸功于大眾的設計師們深得包豪斯設計理念，將線條的表現體現到極致。

　　側面部分，則到了大眾最驕傲自豪的地方了。這輛速騰L從上到下，小編大致的數了數，有7條腰線之多，這是什么概念？相當于將你的側面切成7塊，一般來說能有好看的么，但這次速騰L就把他做好看了，一切都是辣么精致。

　　如果你說也就是腰線多而已嘛，沒啥特別的！

　　那我建議你一定要去實車感受一下每條腰線的獨特工藝。根據小編多年來的了解，大眾（包括大眾集團的其他品牌）的腰線倒角半徑已經能達到3.5mm的級別了，而目前除大眾集團外的大部分廠家最多也就8mm，對他們來說3.5mm幾乎就是不可能達到的。（科普一下：倒角半徑最小，線條越銳利）

　　為了要實現這3.5mm的倒角半徑，大眾集團可以說是全球最舍得在沖壓車間投資的廠商，基本上咱們國內的大眾工廠都標配了德國舒勒公司提供的6序沖壓生產線（可執行六次沖壓，來實現復雜的塊面），沖壓總噸數為8100噸，這與六千多輛速騰L摞在一起的重量差不多。　

　　開玩笑的說，每輛大眾車都是大眾用來炫技的！　

　　尾部的設計上，我們可以看到每一條腰線在車尾都能尋找到屬于自己那個句號，但這么多線條交織在一起，尾部卻依然保持著簡約純粹的設計理念，實屬不易。這種設計風格將精致與簡約完美平衡，使局部與整體自然融合。

　　值得一提的是，微微翹起的小鴨尾邊緣線條再次展現了制造工藝的極限。能將折線打造的如此平滑的人，恐怕就只有大眾能做到了！

　　或許一千個人眼里有一千個哈姆雷特，美的概念在人人心中都有不同標準，但小編我就認為能打造實用與藝術的最佳平衡，貫通經典的包豪斯設計，恐怕就只有大眾能做到了。

　　不過我還是希望那些之前諷刺大眾套娃的朋友們，能通過我這篇解讀，也能去嘗試著去欣賞這種不一樣的設計。

●小編拍攝圖片欣賞