動力和空間是亮點 試駕廣汽本田VE-1
廣本VE-1搭載SPORT EV動力系統(tǒng)，電機最大功率120kW，電機最大扭矩280N∙m。同時提供N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）四種駕駛模式。
在低速或者起步時，加速踏板能給到非常輕快的提速感受，在平順性方面，不需要有什么擔心，這是純電動車型非常明顯的優(yōu)勢，而在速度起來后，加速感受雖然不如前段來得力度大，但也能感受到一股柔勁在不斷讓車輛前進，給人的信心十足。
當按下B擋按鍵，動能回收模式啟動，松開加速踏板的時候，車輛會更加傾向于減速動能回收，這在一些城市駕駛環(huán)境中，單踏板操作也能大大減輕駕駛的疲勞程度。
電池的加入，降低了整車的重心，厚重感因此有增加的，在經(jīng)過一些顛簸路面時，能感受到它對細碎震動的吸收比較徹底，而大的起伏路面，車身也能壓得住，動態(tài)表現(xiàn)在這個級別車型中屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)。
唯一需要適應(yīng)的就是剎車的腳感了，偏靈敏，快節(jié)奏駕駛時會比較合拍，但日常想開得舒服，讓乘客有更好的體驗，駕駛者對待剎車得更加輕柔。
除了擁有電動車獨有的積極的油門響應(yīng)，順暢的起步加速感外，保留了本田一貫的靈敏的操控，轉(zhuǎn)向比較有質(zhì)感，偏重的同時能給到不錯的比例感。
總結(jié)：廣本VE-1作為廣汽本田首款純電動車型，在空間上繼承了本田車型的設(shè)計優(yōu)化，實際表現(xiàn)在同級別車型中也達到了優(yōu)秀的水平。而在駕駛操控方面，也符合一臺合資車型該有的表現(xiàn)，底盤足夠扎實，無論是應(yīng)付細碎震動還是大的起伏路面表現(xiàn)都很淡定。最后是在品牌力方面，廣汽本田有著用時間積累起來的可靠耐久性口碑，這是那些新能源新勢力品牌所不具備的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
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