代替油車有望 試駕奧迪e-tron 55 quattro

　　如果說奧迪e-tron的外觀設計并沒有達到你想要的那種科幻電影的感覺，那么看完內飾的設計你可能會更加失望，沒錯，與奧迪Q8、奧迪A8等奧迪旗艦車型相同的設計思路在奧迪e-tron的車內你可以看的清清楚楚，你可能以為我又要吐槽，那你可錯了，這次我不僅認同奧迪e-tron的做法，甚至有些欣賞。

　　相比較特斯拉車內那塊功能豐富但是相當突兀的大屏，奧迪e-tron的內飾看起來其實是接近一臺普通的燃油車的，并且三塊屏幕各司其職，你可以在調節空調的同時設置導航，如果你有第三只手的話甚至還能更換個儀表盤樣式，同樣的操作，你在特斯拉上試試？

　　副駕駛前方e-tron的Logo絕對是點睛之筆，就好像你希望AMG車內有很多阿法德巴赫的蘋果樹一樣，坐在車內，你就是想一直提醒自己和副駕駛的妹子：“我的車和隔壁的前驅A6L不一樣。”。

　　儀表盤是車內唯一暴露這是一臺純電動車的地方--因為沒有轉速表，像勞斯勞斯一樣做成百分制的能量輸出表除了是正著轉的，也可以讓你享受像勞斯勞斯那樣掌控剩余資源的感覺。

　　奧迪A8L同款的方向盤我體驗過多次，按鍵手感和握感真的很棒，不過作為一臺代表未來的車，是不是應該設計一個更獨特的樣式？

　　最新的MMI系統取消了旋鈕改為觸控式操作方式，10.1英寸的屏幕觸感相當優秀，操作時還會有震動反饋，手感不亞于蘋果手機的震動馬達，可以以假亂真。

　　座椅采用了真皮+Alcantara面料包裹，并配有腿部支撐和的電動腰部支撐。奧迪車的座椅盡管算不上BBA中最舒適的，但絕對是人機工程學設計最好的。對各種身材的人都能提供良好的貼合度和支撐力。

　　雖然奧迪e-tron被定義為中型SUV，但實際上其后排腿部空間的尺寸早已超越奧迪Q5L，不過頭部空間由于受到底部電池組的影響，所以并不如腿部空間那么優秀。

　　作為奧迪電動車的旗艦車型，奧迪e-tron的內飾做工自然是沒的說，金屬與真皮之間的接縫控制的非常到位，車內異味也幾乎沒有，真皮面料手感也很舒適，相比起特斯拉那松松垮垮的美國自由風的做工，來自德國的嚴謹品質自然更勝一籌。

　　我知道很多人都期待著奧迪e-tron的內飾也像如今很多純電動車那樣安裝一塊巨型屏幕，但實際上如今除了特斯拉（特斯拉那塊使用感受也一般）之外，其它品牌的大屏幕沒有一塊是真正好用到可以100%實體按鍵的，所以像奧迪e-tron采用和燃油車相同的內飾布局以及操作方式，在我看來是十分聰明的，首先在設計方面這套內飾設計已經足以支撐一臺代表百萬級新能源車的感覺了，其次，這套內飾的易上手程度也絕對高于車內一塊大屏的那種設計，所以我說，我不僅不會吐槽它的內飾，甚至絕對贊同這樣的設計。