年輕就是無懼挑戰 試駕全新別克昂科拉15T
【太平洋汽車網 評測頻道】上一次，年輕就要不甘平庸的昂科拉20T給我留下了深刻的印象，此次迎來了續集，我深度試駕了別克昂科拉15T車型。這款車留下的烙印更加深刻一些，因為此次試駕我們來到了新疆，在壯麗的天山山脈腳下，圍繞著秀美的賽里木湖，留下了屬于我也屬于昂科拉的回憶。下面就讓我們一起來深入昂科拉15T，感受1.0T+6AT是如何克服萬難，無懼任何挑戰的。
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在此之前，我們已經試駕并測試了全新一代別克昂科拉20T（1.3T+CVT）車型，全新的車聯網系統體驗、科技配置解析與內外飾解析都已經有非常詳細的闡述，或者對這套高階動力系統更感興趣的朋友，可以點擊下方圖片。
隨著國內SUV熱潮蔓延到小型SUV上時，早在2012年就上市的昂科拉幾乎瞬間就成為了小型SUV的標桿車型，年輕的定位和優秀的性價比使其銷售表現極佳，直至2017年年初，昂科拉的銷售都非常火爆，之后隨著中國汽車市場的衰落以及昂科拉一直沒有換代，銷量急劇下降。如今全新一代昂科拉在通用新一代的動力搭配完善之后重新出發，未來的表現令人十分期待。
昂科拉15T車型采用的是通用最新的1.0T三缸發動機，這款發動機相比20T的1.3T三缸發動機排量更小，實際升/功率兩者非常接近，但最大扭矩爆發點15T會更早一些。
說到三缸發動機，很多朋友有著很大的抵觸情緒，其實理性的分析一下，大家反感三缸發動機無非就是對其天然的抖動和可靠性方面有質疑。可靠性方面別克給出了動力總成8年/16萬公里超長原廠質保，你敢壞就敢給你換新的，基本上覆蓋到了一臺家用車的使用壽命。在震動抑制方面，打開機蓋的確能看到發動機明顯震動，但坐進車內震動就完全消失了，優秀的震動抑制讓昂科拉，即便在盲測時都難以通過車內震動，分辨發動機的氣缸數。當三缸機的實際表現非常不錯的時候，我們完全可以張開懷抱擁抱它，當然等到排放和成本最終導致所有廠商只造三缸汽油車的時候，我們也就失去了爭論的意義了。你現在還會因為廠家不給3.0L V6，而給你一個四缸2.0T而發怒嗎？
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