你多久沒有看過漫天繁星 今夜!我在德令哈

　　西寧的海拔大概2200多米，離開西寧前往青海湖方向，就正式踏上青藏高原了。到青海湖一百多公里的路程，海拔會升高1000米。然后以3000米的海拔段位，從青海湖的草原進入德令哈戈壁。全程路況比較好，全都是鋪裝良好的柏油路。對于BJ40來說，爛路反而不用考驗了，作為一款為“城市”調校的版本，我們倒想試試他在柏油路上的表現。

 車隊從西寧出發，第一站青海湖

 途經倒淌河鎮，抵達青海湖前的休整點

 青海湖已經進入淡季，路上的車流非常少

　　從駕駛感受上，城市獵人版在濾震方面有了“改善”，PLUS版本在稍微不平整的柏油路面上，能夠感覺到是有彈跳感的，在小波的坑洼路面會更明顯。這種設定是為了應對更強的坑洼沖擊，但顯然舒適性會受影響。所以，城市獵人版將避震變軟了，非鋪裝路面的晃動也更小了一些。當然，所謂的“軟”，也是相對的，和普拉多那種調校風格相比還是硬很多的。所以，相對于PLUS來說只是稍微軟了一點，喜歡BJ40特性的人完全不用擔心它的性能會打折。反而，乘坐體驗有了改善。如果你對這款車有購買意向，我更推薦“城市獵人版”。

 坑洼路面的晃動感減少，舒適性小幅提升

　　過了暑期檔，青海湖的最美季節也就算過去了。短短一個月，漫山遍野的油菜花已經收割，草原上的花海也都變成了黃色。我們從環湖公路到橡皮山埡口天氣陰沉，一路上小雨不斷，這段沿湖公路已經沒有了旺季的車流，倒淌河和黑馬河鄉已經不見了一個月前的擁擠。這可能不是最美的青海湖，但是最真實的青海湖。9月中旬的溫度已經接近0℃。

 G109國道緊挨著青海湖，從倒淌河到黑馬河一路陰雨，溫度也驟降到3℃。

　　從青海湖去茶卡鹽湖要翻越橡皮山埡口，此段是海拔最高的路段，埡口3856米。對于青藏高原來說4000米以下不叫“高”。但對于車輛來說，如果有“高反”，基本從3000米以后就出現了。不過，渦輪增壓車型的抗高反能力是最強的。

 翻越橡皮山，這條路連接了青海湖和茶卡，高海拔路段已經開始下雪

 轉向還是越野車的屬性，留有較大虛位，底盤扎實，山路上穩定性不錯

　　自吸車型在進入青海湖的牌樓后就會或多或少的出現動力衰減的情況，排量越小、載重越多就越明顯。而渦輪增壓車型則基本不會受明顯影響，偶爾在翻山時會考驗一下變速箱的效率。降檔減速時，BJ40的6AT在換擋不算很快，頓挫也有一些。但2.3T發動機很給力，翻越橡皮山時并沒有被壓榨的感覺，油門完全用不著深踩，在滿載的情況下依然輕松經過埡口。記得以前我開2.0CVT的老奇駿翻橡皮山時，一路都是大油門的狀態行駛的。

 軍綠色的涂裝非常硬派，自帶軍工氣場

 這個涂裝是“環塔冠軍版”的專屬

　　其實，在全段的行駛中，BJ40的動力都表現很好，除了有意急加速外，很少用到超過30%的油門開度。這比印象中的硬派越野車動力要好，至少是實際駕駛感受是這樣，2噸出頭的車重在SUV中不算輕，但在越野車陣營里還算是個輕量化的車型了。

　　抵達德令哈，天空意外放晴了，晴到沒有一片云彩。而且，這又是個沒有月亮的時間段，所以，正是拍攝星空最好的時候。我們將前往孤立于荒野中的中國科學院紫金山天文臺青海觀測站。