華麗的實(shí)干猛將 試駕柴油長(zhǎng)城炮商用版

　　長(zhǎng)城炮商用版在動(dòng)力系統(tǒng)上與乘用版保持了高度一致，搭載的這臺(tái)GW4D20M型2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要的時(shí)候能夠爆發(fā)出115kW的最大功率以及345N·m的峰值扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)柴油皮卡里真的不低，匹配的6速手動(dòng)變速箱換擋感受一流，汽油版車(chē)型則配備的是采埃夫的8速自動(dòng)變速箱，并提供后驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)車(chē)型，變速箱我沒(méi)什么可BB的，有人熱愛(ài)手動(dòng)的暢快，有人喜歡采埃孚的平順，但一臺(tái)皮卡，我還是更推薦您買(mǎi)四驅(qū)的（MMP！不知不覺(jué)就寫(xiě)成了導(dǎo)購(gòu)）。

　　我知道在不少人眼里，皮卡就是不舒服和沒(méi)質(zhì)感的代名詞，但如果你試駕過(guò)炮以后，這種根深蒂固的偏見(jiàn)便會(huì)打消一半，雖然我并未體驗(yàn)過(guò)乘用版到底有多舒適，但作為一款后懸采用3+2鋼板彈簧的硬派皮卡，商用版的炮提供了這個(gè)結(jié)構(gòu)中非常舒適的乘坐體驗(yàn)。雖然與承載式車(chē)身還是有著很大的差別，但不經(jīng)過(guò)那種欺負(fù)落差相對(duì)較大的路面時(shí)，你幾乎不會(huì)認(rèn)為這是一輛皮卡。

　　與汽油版不同的是，這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩區(qū)間相對(duì)靠前，所以低速時(shí)會(huì)獲得不錯(cuò)的加速感受，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)感方面不及汽油版，但相比與傳統(tǒng)柴油車(chē)的噪音來(lái)說(shuō)，商用版的炮已經(jīng)算得上優(yōu)秀了。并且油門(mén)行程較長(zhǎng)，不用費(fèi)心去控制油門(mén)踏板的開(kāi)度，起步時(shí)能感受到些許推背感的同時(shí)也不會(huì)很突兀。

　　6速手動(dòng)變速箱在這臺(tái)車(chē)上并不是用來(lái)體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的，而是能夠根據(jù)需要，自主進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制，相比采埃孚的那臺(tái)8AT，雖然手動(dòng)擋在市區(qū)開(kāi)起來(lái)麻煩了一些，但隨心所欲的那種感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。美中不足的就是離合器踏板較高，每次需要踩下去的時(shí)候左腿的活動(dòng)范圍都會(huì)很大。

　　我沒(méi)開(kāi)過(guò)乘用版車(chē)型，只能以承載式車(chē)身的SUV去作比較，在平整的柏油路上行駛時(shí)，只能感受到車(chē)身很大，并不會(huì)有那種“貨車(chē)”的低廉感，懸掛的支撐性在皮卡上咱就不提了，因?yàn)榭紤]到需要面對(duì)各種各樣的復(fù)雜路況，懸掛整體都偏軟，但又要照顧貨箱的負(fù)重情況，所以后懸架又會(huì)相對(duì)采用磅數(shù)較高的彈簧，這樣一來(lái)就造成了側(cè)傾大但經(jīng)過(guò)落差路面時(shí)后輪彈跳的感覺(jué)。所以在城市中疾馳不是它的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)你把它開(kāi)到一些越野場(chǎng)地的時(shí)候便會(huì)知道它的好，畢竟同門(mén)的乘用版才是專(zhuān)業(yè)跑街的，需要哪個(gè)就哪個(gè)，沒(méi)有好與壞。

　　在生活中，男性賦予了汽車(chē)這種冷冰冰的機(jī)器一種與情感聯(lián)系在一起的溫度，不只是我，身邊的朋友也曾向我吐露過(guò)對(duì)于皮卡的向往，一輛跑車(chē)，一臺(tái)硬派的夢(mèng)想就這么在嚴(yán)苛的法規(guī)下生根發(fā)芽。現(xiàn)如今當(dāng)一臺(tái)看得見(jiàn)也夠得著的皮卡真正出現(xiàn)在眼前的時(shí)候，讓不少人都把塵封已久的皮卡夢(mèng)又重新翻了出來(lái)。長(zhǎng)城炮商用版的出現(xiàn)讓我們目前可選的皮卡不僅僅局限于大通T60這樣的實(shí)干車(chē)型，而是以實(shí)際的產(chǎn)品腳踏實(shí)地告訴一票被現(xiàn)實(shí)踩在腳下許多年的“大男孩們”，你們或許還有救。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）