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又從容又高級 場地體驗全新別克昂科旗

2019-11-01 08:00:32 作者:蘇侃成

 
場地試駕體驗:從容而高級

  驅動這臺中大型SUV的則是一臺2.0T 第八代Ecotec可變缸渦輪增壓發動機,最大功率174千瓦,最大馬力240匹,搭配一臺9速自動變速箱。滿足國六b法規下可以做到最低7.4L百公里的油耗。

  懸掛方面則采用前麥弗遜獨立懸掛,后五連桿式獨立懸架,高配車型配備了CDC全時主動液力減震系統以及智能四驅系統。本次的試駕環境為場地試駕,經歷了一些系統的針對性體驗。

又從容又高級 場地試駕全新別克昂科旗

昂科旗實拍

昂科旗實拍

昂科旗場地試駕

  普通模式下轉速會略顯憋屈,動力的“跟腳”程度僅僅為夠用水平。當然這一評判標準是場地內較為激烈的操駕。其實放置于日常使用情況下,它的柔和腳感會對駕駛者有更高的寬容度。新車的舒適模式和運動模式比較模糊,這一點讓我并不是太滿意。但想到它是一臺家用屬性的7座SUV,我也就釋然了。

昂科旗場地試駕

  該技術可使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式中智能切換,這一配置往往在百萬級別的SUV中才會配備。而官方公布的數據是百公里油耗可以控制在7.4L,這個數據在這一級別的SUV車型中表現可以說是十分出色。

昂科旗場地試駕

  傳動系的邏輯相當清晰,低速闖動抑制表現出色。在運動模式下的動力銜接呈現地比較輕快自然。以至于在一些深開度油門工況下,我有一種自然吸氣發動機的感覺。而這一點是通用系這幾年給我帶來越來越深刻的感覺。

昂科旗場地試駕

又從容又高級 場地試駕全新別克昂科旗

  在廣德實驗場內,我們分別體驗了:寬直線道路、北部&南部彎道、隨機短波路&破損水泥路、刻槽水泥路、正弦波路和光滑瀝青路。比較可惜的是由于場地限制和速度安全考慮,實際沒有條件對每一個項目進行場地的拍攝。

  我就在這邊挑選最考驗新車懸架的正弦波路,在這一路面下,車速為120公里每小時。簡要來說昂科旗給我的感覺就是“跳得起”、“抓得住”。也就是對于大幅度、高速度的工況下,這套懸架對于嚴酷震動的處理非常智能,在車內感覺到這臺7座中大型SUV就像一臺緊湊型家轎一般,非常從優有度地處理這種狀況。

 
總結

  從目前整個汽車大環境來說,曾經熱銷的SUV車型也已經放慢了增長腳步。各家廠商對于“小而美”的執念似乎越來越深刻。而昂科旗的出現應該說是成為了別克SUV車型的旗幟性選手。

  昂科旗從某種程度上說,是完成了別克SUV車型現階段的最后一塊版圖。這臺車在外觀方面延續著別克一貫的舒展,而內飾方面給我的幸福感則更強,當然在駕乘方面,本次的場地試駕雖然沒有日常使用場景,可一定程度上試出了這臺車的硬實力,就像我剛剛所說的,從容且高級,這個評價在我看來實屬很高。那目前從我個人角度來說,我已經越來越期待上市之后,它能否給到一個足夠有競爭力的價格了。畢竟,它承擔起的可是別克SUV旗艦之名啊。(圖/文/攝:太平洋汽車網 蘇侃成)

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