不能不考慮的選擇短長途試駕比亞迪e3

2019-12-17 04:11:44 作者：王岳

一車四人全程空調電耗小測

　　此次試駕路線是從海口一路開車經過萬寧然后再到三亞，在途中將近170公里處我們會對車輛進行了充電，所以我們可以借此機會看看e3的電耗表現怎么樣。車輛環境是一車坐四個人，由于當地氣溫較高，所以我們把空調溫度調至最低，然后開到3擋，并且把動能回收力度調到標準。由于試駕車是從酒店外開過來的，所以拿車時續航里程和電量都有輕微損耗，所以我們按照損耗后的數值計算。

　　從酒店出來會經過一段市區路況，雖然不如北京早晚高峰那般擁擠，但是行駛車輛并不算少，再加上紅綠燈以及騎風彪悍的“摩托黨”需要躲避，我們的平均時速基本上也就保持在40km/h左右，一路也都是走走停停的路況。隨后我們會駛上一段高速路，由于我們是編隊行進，所以為了照顧車隊的完整度，車速會提到80km/h左右，也不會過快。

　　行駛了166km之后我們到達了充電場，e3表顯電量已經耗盡了一半，剩余里程還有201km，總計367km，總共掉電30km，一車裝四人全程開空調行駛，這個掉電程度屬于正常范圍。同時，我們還對e3進行了短時間快充，充電17分26秒，電量共上升了26%，巡航里程也漲到了308km。

總結：

　　以前要想買到續航足夠的比亞迪車，只能選擇價格更高的王朝車型，這對于一些手頭發緊的消費者來說顯得有些不太友好；而e2以及e3高續航版車型的推出無疑就是降低了消費者的購車門檻，可以用更少的錢來購得更合適自己的車，畢竟不是每個人都需要大空間、高配置的車型，有些人僅是需要一輛駕乘氛圍不顯簡陋的通勤小車罷了。試駕完e3之后，我覺得它絕對有實力被冠以“繞不開的通勤利器”的稱號。（圖/文/攝：太平洋汽車網王岳）

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