不枉一身好功夫 斯巴魯全系SUV冰雪試駕
在越野場地這一塊主要是拿森林人和斯巴魯XV，并且都是混動車型。對于這套混動系統，官方稱之為INTELLIGENT BOXER智能水平對置發動機的動力系統，通過在CVT變速器輸入端加入電機，實現了電機輔助發動機輸出以及純電行駛的功能，并且可以調節發動機的工作點，降低整車的油耗。
作為國內斯巴魯家庭身材最小的成員，斯巴魯XV擁有220mm的最小離地間隙，接近角和離去角分別是18°/29°，這些通過性指標數值已經讓它有充足的底氣面對非鋪裝路面的挑戰。
開啟X-MODE智能模式后，陡坡緩降功能激活，同時車身穩定系統保持在工作狀態。值得注意的是，陡坡緩降系統不會規定具體的時速（不超過20km/h），而是由駕駛員在斜坡松開剎車時的速度決定，這樣的設定非常安全，也能讓駕駛員足夠安心，若你覺得速度過慢想要提速時，只需稍踩油門即可。
雖然只有X-MODE系統的斯巴魯XV讓別人看起來缺乏一點“專業性”，但實際上擁有靈巧車身的它面對混雜冰雪的越野，有著更加從容的表現。因此在對斯巴魯XV的越野能力看起來不那么專業的朋友們，你們可以打消這個疑慮，因為斯巴魯XV在越野的實際表現遠遠大于你們實際需求的。
和斯巴魯XV相比，森林人的X-MODE系統擁有SNOW.DIRT和D.SNOW/MUD兩種模式，如果在積雪、冰凍道路以及砂石這些容易打滑的路面行駛時，可以使用SNOW/DIRT模式；在深雪、泥濘這些車輪容易深陷的路況，就是可以選擇DEEP SNOW/MUD模式，這種模式會對車輪打滑抑制比前面那種模式更加及時。
森林人雖然尺寸比斯巴魯XV大，尤其這一代森林人對車身進行加長，在通過越野路面沒有斯巴魯XV那樣靈巧，但森林人有著更出色的四驅系統，實際上在進行越野路面挑戰時，它有著更令人信服的表現。
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