居家實用最關鍵 測試比亞迪全新秦燃油

　　全新秦燃油搭載1.5L+CVT的動力總成，最大功率為80kW，峰值扭矩為148N·m。對于一臺入門級轎車來說，這樣的動力完全夠用。而實際駕駛中的表現，就留在我們下面的文章中再說。

　　在剛剛試駕全新秦燃油版時，我一種有一種錯覺，就是認為我可能誤操作打開了運動模式。不過在確認該車沒有運動模式后，我才能夠確認。這款車在起步階段的提速響應的確有點過于敏感了，你只要稍稍一碰油門，車輛就會有往前沖的沖動。不過在隨后與廠商的溝通后得知，由于我們試駕的車輛為試裝車，沒有經過最終的調教，所以才會造成這樣的結果。而實際量產車已經全部完成了OTA升級。而早期車輛也可以通過自學習操作，來改善這樣的情況。

　　比亞迪在NVH方面也下了很大的工夫，通過整車聲學方案優化、大量增加吸聲隔振材料及貼片隔音、采用空腔阻斷技術等，有效阻隔了來自路面和風中的噪音。而車內最主要的噪音來源，就是在加速階段不斷提高的發動機轟鳴聲。

　　全新秦燃油版的底盤調教還是給了我一個小驚喜的，雖然后懸架采用了扭力梁結構，不過在通過一些減速帶或小溝小坎時，底盤仍然可以有效的優化掉路面的顛簸。帶給車內乘客更好的乘坐體驗。

　　總體來說，比亞迪秦燃油版的整體駕駛品質還是對得起它的售價的。雖然沒有太多的驚喜，但是滿足日常的代步出行需要還是足夠的。底盤調教也更加趨向于舒適方面，也可以更好的滿足家庭用戶的需求。

　　在0-100公里/小時加速測試中，全新秦燃油版的提速能力與實際駕駛中的情況很接近。在起步階段G值最高可達到0.6左右，而隨著車速提升這一數值測逐漸下落。最終的加速成績為11.93秒。

　　車輛的制動成績還是比較出色的，車輛在制動初期就可以大幅的降低車速，而后的減速逐漸趨于平穩。最終制動成績為39.37米，進入了40米大關，對于這么一款入門家用車來說也算很不錯了。

　　由于我們本次測試時間緊迫，所以車輛油耗測試只能在傍晚城市道路進行，整體路況擁堵情況較為嚴重。這也一定程度上影響了最終的油耗數值。值得一提的是，全新秦燃油版搭載的1.5L發動機采用低摩擦主運動系統、電子節氣門、筆式點火線圈等技術以及全鋁缸體缸蓋、樹脂零部件等輕量化設計，通過這些設計也可以一定程度上節省燃油消耗。

　　總結：雖然在本次的試駕中，還能感受到全新秦燃油版仍有很多值得提升的方面。不過作為一款6-8萬的入門級家轎來說，它還是對得起這個價格的。而且雖然我們本次油耗測試中，駕駛方式比較激烈，但最終的數據還是可以滿意的。對于家用消費者來說，不錯的性價比和較低的使用成本是他們最關心的話題。而全新秦燃油版在這兩方面做的都還不錯，再加上值得肯定的顏值。總體來說，全新秦燃油版絕對算的上是一個值得信任的居家伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）