美式經(jīng)典傳承者 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比凱迪拉克XT4

　　坐進(jìn)林肯冒險(xiǎn)家的車內(nèi)，你不禁會(huì)被眼前的景象所震驚，作為售價(jià)僅為24.68-34.58萬元的入門級(jí)SUV產(chǎn)品，冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾依舊采用了和百萬級(jí)旗艦SUV領(lǐng)航員相同的設(shè)計(jì)語言和用料，黑色真皮與木紋、鋼琴烤漆之間的碰撞形成極其奢華的氛圍，讓你瞬間感受到來自高端酒店套房的奢靡。

　　坐進(jìn)凱迪拉克XT4的車內(nèi)，與外觀采用相同風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，棱角分明，只是純黑色的內(nèi)飾即便是用了很多真皮材質(zhì)和鋁制拉絲面板依舊顯得有些“入門”，如果用了高端材質(zhì)卻不能顯現(xiàn)出來，那就不如不用。

　　林肯冒險(xiǎn)家的方向盤為林肯的最新設(shè)計(jì)，與全新上市的林肯飛行家造型一致，除了撞色的真皮包裹以外，最引人注目的就是左上角十點(diǎn)鐘方向的語言控制按鍵，設(shè)計(jì)在此處既可以方便操作，在日常駕駛的時(shí)候還不會(huì)誤觸到，并且放置在如此醒目的地方也證明了林肯對(duì)于冒險(xiǎn)家的語音控制系統(tǒng)十分自信。

　　相比之下，凱迪拉克XT4的方向盤設(shè)計(jì)就稍顯平庸，單黑色的配色并無外觀那么年輕動(dòng)感，按鍵手感也稍微顯得有些松垮，最令人不能忍受的則是方向盤外圈握感并不飽滿，手感相比較林肯冒險(xiǎn)家的方向盤有著很大差距。

　　美式豪華品牌在配置方面從不落伍，林肯冒險(xiǎn)家配備了12.3英寸的液晶儀表盤，可根據(jù)不同駕駛模式更改界面，屏幕分辨率極高而且流暢度也接近于我們的智能手機(jī)；凱迪拉克CT4并未配備液晶儀表盤，只有中間有一塊不大的4.2英寸車載電腦顯示屏用于顯示胎壓等信息，而轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表依舊是機(jī)械指針式。

　　關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)與中控顯示屏，林肯冒險(xiǎn)家配備的是一塊12.8英寸的觸摸屏，內(nèi)置SYNC+系統(tǒng)，支持蘋果Carplay互聯(lián)，內(nèi)置高德導(dǎo)航，屏幕流暢度極高，系統(tǒng)邏輯簡(jiǎn)潔聰明，十分接近我們?nèi)粘Ｊ褂玫闹悄茉O(shè)備。凱迪拉克CT4搭載一塊8英寸觸摸顯示屏，內(nèi)置最新一代CUE系統(tǒng)，雖然新一代CUE系統(tǒng)相比較上一代有了不小的提升，但是在人機(jī)工程學(xué)上還有差距，并且車機(jī)使用期間會(huì)有少許卡頓。

　　在舒適性配置方面，林肯冒險(xiǎn)家配備了座椅加熱和座椅通風(fēng)，自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)與車載空氣凈化系統(tǒng)，并且還配有電子手剎和自動(dòng)駐車；在中控屏幕下方的鋼琴按鍵式換擋機(jī)構(gòu)也是林肯近年來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特色，駕駛員只需要輕輕一按便可切換到所需擋位，姿態(tài)優(yōu)雅且沉穩(wěn)。

　　凱迪拉克XT4的頂配車型也配備了前排座椅加熱，座椅通風(fēng)以及座椅按摩等配置，同樣搭載自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，不過很遺憾的是雖然使用了電子手剎，但是并沒有配備自動(dòng)駐車；擋桿為比較傳統(tǒng)的帶有檔桿頭的電子擋桿，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上缺少一絲新意。

　　安全配置方面，林肯冒險(xiǎn)家配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒等配置，十分豐富，并且還配有輔助駕駛的HUD抬頭顯示功能。

　　林肯冒險(xiǎn)家高配車型配備的是哈曼卡頓旗下最高端的銳威品牌音響，并全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車內(nèi)共有14個(gè)揚(yáng)聲器；凱迪拉克XT4高配車配備的則是Bose品牌音響，也配有ANC主動(dòng)降噪，車內(nèi)僅有13個(gè)揚(yáng)聲器，比林肯冒險(xiǎn)家少一個(gè)。

　　通過內(nèi)飾對(duì)比，我們可以得出，林肯冒險(xiǎn)家更加奢華的設(shè)計(jì)、更加高的配置使得其在這個(gè)對(duì)比中獲得完勝，兩塊超過12英寸的屏幕配上帶有主動(dòng)降噪的銳威音響系統(tǒng)絕對(duì)吸引那些追求高端時(shí)尚的年輕消費(fèi)者，而凱迪拉克雖然在配置方面并沒有落后太多，但是在設(shè)計(jì)方面稍顯單調(diào)，很難符合該車型定位目標(biāo)消費(fèi)者的審美。