現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)打破官方成績(jī)？ 場(chǎng)地試駕榮威RX5 PLUS
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上汽榮威RX5 PLUS將于6月正式上市，好事將近各種官方體驗(yàn)開(kāi)始安排上了，之前我們體驗(yàn)了榮威RX5 PLUS的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與底盤(pán)拆解，今天來(lái)到上汽試車(chē)場(chǎng)，在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)榮威RX5 PLUS進(jìn)行單項(xiàng)測(cè)試與場(chǎng)景試駕。此次榮威效仿了我們汽車(chē)媒體專(zhuān)業(yè)測(cè)試中的各個(gè)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)備了專(zhuān)業(yè)設(shè)備放開(kāi)了讓我們測(cè)試，態(tài)度上非常大度。實(shí)測(cè)中我踩出了全場(chǎng)媒體最快的百公里加速成績(jī)，更驚人的是我實(shí)測(cè)百公里剎車(chē)成績(jī)還超過(guò)了官方成績(jī)？下面讓我們一起來(lái)看看吧。
☆本次實(shí)測(cè)的車(chē)型為榮威RX5 PLUS 1.5T+7速雙離合量產(chǎn)版本，對(duì)該產(chǎn)品以往體驗(yàn)解析內(nèi)容感興趣的，可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行了解。
“藍(lán)芯”1.5TGI+TST 7速雙離合
●0-100km/h加速測(cè)試
●0-100km/h加速測(cè)試
●噪音測(cè)試
●緊急變線“麋鹿測(cè)試”
●繞樁測(cè)試
●簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)
本以為場(chǎng)地試駕會(huì)比較水，然而此次榮威完全放開(kāi)了各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)測(cè)試，我們獲得了一批真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)，這讓這次測(cè)試活動(dòng)變得非常有意義。這里我也鄭重的呼吁其他汽車(chē)品牌可以效仿，別等到我們之后借了試駕車(chē)才能驗(yàn)證官方的加速剎車(chē)成績(jī)，夠膽就直接在媒體試駕上放開(kāi)給測(cè)了，完全沒(méi)必要藏著掖著，這次要給上汽榮威點(diǎn)贊。當(dāng)然場(chǎng)地限制，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)方面和路試差距還是很明顯的，很多問(wèn)題還無(wú)法得到驗(yàn)證，這里也預(yù)告一下，更多試駕體驗(yàn)內(nèi)容敬請(qǐng)期待下周三榮威RX5 PLUS的道路試駕文章。
總結(jié)一下此次場(chǎng)地試駕與測(cè)試的收獲，榮威RX5 PLUS的開(kāi)發(fā)歷時(shí)三年，在很多地方都用上了新材料新技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)更高的噴油壓力帶來(lái)更好的汽油霧化效果，燃燒更充分排放和油耗成績(jī)就更好；變速箱采用新耐熱材料，讓雙離合變速箱更耐用更穩(wěn)定，這是治本的辦法；底盤(pán)采用大量橡膠襯墊，懸掛與副車(chē)架軟性連接，副車(chē)架與車(chē)身也是軟性連接，而塔頂強(qiáng)度則得到增加，避震器調(diào)校的更軟而彈簧則改短了，底盤(pán)總體上以提升舒適性為主，也兼顧了操控性。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）
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