找回童年的樂趣 測試路特斯Evora GT410
路特斯Evora GT410 Sport是一臺很容易被人當做超級跑車的車型，主要還是因為這幅“騷”氣十足的外觀，中置引擎帶來的扁平車頭，車門后面的側置進氣口，再加上一看就來自英國海瑟爾一個小作坊手工錘出來的做工，若非專業，我也會一口咬定這是一臺超跑。
不過繞車一周看下配置，你也很難想象這臺車為什么會賣到這個價格，大燈光源為氙氣，底部還有LED日間行車燈，黑色蜂窩狀中網遠看十分神秘，但是切記一定要遠觀。
因為當你靠近它并且用手去碰觸中網的時候，你會發現其柔軟程度與漁網一般，輕輕一按就會變形，若非我及時制止，這中網隨時被周圍的熱心觀眾給捅破。
側面造型可以說是路特斯Evora GT410 Sport最吸引人的地方，位于正中間位置的駕駛艙，以及前后比例相當和諧的線條，這才是一臺跑車應有的樣子。黑色車頂可不僅僅是裝飾，當你走近并且看到上面的碳纖維紋路時，就知道它一定不簡單。
前19英寸后20英寸的鍛造輪轂甚至是路特斯Evora GT410 Sport簧下配置中最不起眼的物件，黃色的AP Racing四活塞卡鉗不知道是多少改裝愛好者的最愛，更不要提里面那個尺寸大到塞滿輪轂的打孔剎車盤了。
前文講到路特斯Evora GT410 Sport的抓地力極強，這自然離不開高性能輪胎的幫助，尤其是當你看到輪胎上的米其林Logo以及Pilot Sport Cup 2的標識，更讓我覺得離把這臺車逼到極限還有很遠的距離，百萬內在原廠車型上使用半熱熔輪胎的車型，恐怕屈指可數了吧。
“如何在已經非常輕的跑車上做到更輕？”，“那就把尾廂蓋也換成碳纖維吧！”，路特斯Evora GT410 Sport的設計師說。如果不是親眼所見，我也很難想象一臺九十幾萬的跑車居然在使用碳纖維材質時如此不計成本，想到這里，我突然覺得這臺車售價還挺親民的。
駕駛路特斯Evora GT410 Sport的幾天里，總有路人跑來問這是否是一臺法拉利，直到我開其它車跟在路特斯Evora GT410 Sport后面的時候我才明白，這兩個圓形的尾燈的確太像一臺法拉利599GTB了，除了與法拉利、保時捷并稱“世界三大跑車制造商”之外，路特斯終于又在設計上與法拉利攀上了關系。
中置排氣口是車尾最吸睛的設計（不要跟我提思域，否則5500轉干它！），并且我們這臺車還選裝了鈦合金的排氣，兩邊的尾部擴散器也預示著這臺車絕不是一個好惹的角色。
作為英國人在小作坊手工制造的跑車，路特斯Evora GT410 Sport的做工的確讓人唏噓，不過這吸睛的橙色車漆，隨處可見的碳纖維以及明晃晃的AP Racing剎車卡鉗，幾乎讓所有愛車人都為之所動，當然，僅限男性，這也就是為什么會說路特斯Evora GT410 Sport是一臺同性交友神器了。
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