上市不到一年躍居銷量榜首 本田皓影到底有何實力？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】廣汽本田皓影，在國內SUV市場里就是個“新人”，不過實力過人，自上市半年多以來，銷量是節節攀升。在6月份的銷量榜單中，皓影更是趕超了姊妹車型本田CR-V，躍居6月份合資SUV的銷量榜首。短短不到一年的時間，而且是競爭最激烈的緊湊SUV市場，能取得這樣的市場表現，除了品牌的光環外，皓影到底還有怎樣過人的實力？這次試駕完后，心里終于有了答案。

　　這次試駕的車型為混動版本，路線是從上海到蘇州，路程雖然不算遠，不過路況涵蓋了高速以及城市工況，算是全面體驗到皓影的綜合表現了。到底該不該多花幾萬塊上混動版本？這也是此次試駕需要尋找的答案。

　　此前我們同事已經對皓影進行了全面的測試（包括1.5T和混動版本），想了解的網友可以直接點擊上方圖片鏈接進入了解，下面我們先從動態部分聊起。

　　“真的有必要上混動嗎？畢竟省下的那些油錢是很難追平那幾萬塊的差價”，其實省油真的不是混動版本的全部優勢，真正的精髓在于行駛品質的提升。

　　皓影搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，依然是由2.0L阿特金森發動機+雙電機的組合，不過相比第二代，它在發動機效率方面有了進一步的提升，同時也優化了系統的噪音表現。這套系統的工作原理大家應該也都不陌生了，這里簡單說一下。

　　它是由兩個電機（即發電用電機和行駛用電機）和一個與發動機直聯的離合器組成的。其中發動機和電機之間采用固定齒比連接，工作時通過切換發動機與驅動電機的工作模式來應對不同速度下的行車狀況。除了EV模式和混動模式外，它還有發動機驅動模式，這點與豐田的混動系統有所不同。

　　為什么說混動系統有助于提升整車的行駛品質？首先在是NHV表現。在車輛啟動的時候，大部分情況下發動機是不介入的，這樣就少了啟動和怠速時的帶來噪音及振動；其次在加速時也聽不到燃油版本發動機拉高轉速的那種吵鬧，因為混動版的發動機并非直接驅動車輪而是為電動機提供電力的。當然了，高速巡航的時候，皓影對于路噪及風噪的抑制也比較到位，這點倒與燃油版差別不大。

　　其次就是動力輸出的平順性以及動力響應性。市區行駛的話，大部分情況下它的表現更加像一臺電動車，動力隨傳隨到，響應很快，而且這個動力輸出的過程做到有的放矢，輸出相當線性。而需要動力超車時，動力輸出非常直接而且足夠迅猛，這一點是1.5T版本給不到的。相對來說，高速后段的再加速，提速表現就沒有那么強烈了。

　　至于底盤表現，符合我的預期。近來本田推出的新車型，其實在底盤調校方面，慢慢改變了我們對于本田以往的印象，變得更有質感，即便是凌派這個級別車型也一樣。皓影的底盤調校風格和印象中的CR-V也不太一樣，它更偏于舒適一些，尤其對于路面細小震動，過濾的挺徹底的，而且能感受到一份韌勁與厚重感，這是最容易給人高級感的地方。不過要是遇到一些大的坑洼或加速帶，底盤對于震動的處理就沒有那么細膩了。

　　至于轉向的調校，感覺混動版的轉向助力要更沉一些，營造的是那種緊致扎實的手感。其實轉向的設定與大部分家用SUV不太一樣，轉向圈數少，轉向的響應還是比較直接的，個人是比較喜歡這種轉向手感。

　　說了那么多，小編你會為了混動多花幾萬塊嗎？說實話，我自己開的就是混動版車型，習慣之后真的有點不適應普通燃油版了。那種順滑的動力輸出，隨傳隨到的動力，不是一般的純燃油車難給到的。如果預算不是很緊張的話，我個人是強烈推薦混動版的。

　　皓影雖然與CR-V為姊妹車型，但設計風格上并沒有像繽智與XR-V那么接近，做到明顯的差異化，相比之下整體設計風格更年輕，用上“精致感”這個詞也毫不為過，即便放在同級，這個顏值個人覺得也是靠前的。

　　相比之下，內飾的設計就是熟悉的風格了，與CR-V差別不算大，符合主流審美，而且中控臺大部分區域也都是軟質材料包裹，沒有什么可以挑剔的。而且在細節之處也比較用心，比如主駕駛右側區域，做了蒙皮處理，腿靠在上面更舒服。當然最值得一提的是，皓影率先搭載了車載無線充電功能和第二代Honda CONNECT系統，體驗無疑更好。

　　第二代的Honda Connect系統功能上更強大，例如車載導航更智能，并且支持在線支付停車費等功能。最值得一提的是搭載了科大訊飛的智能語音系統，配合在線使用的酷我音樂和喜馬拉雅等APP，聽歌用導航基本靠動嘴就能完成，但是目前還不支持硬件的語音控制。總的來說，這套車機系統在合資品牌里算比較好用的了。

　　本田車的空間表現一直都不會令人失望的，皓影也不例外。前后排的橫向和縱向空間表現都相當寬裕，而且配合大尺寸的全景天窗，視野挺通透的。值得一提的是，座椅的填充物相當柔軟，尤其是后排座椅，寬大厚實，坐墊長度也足夠，對于腰部和腿部的承托都足夠到位，加上靠背支持角度調節，乘坐舒適感很突出。

　　總結：皓影是一款去年底才推出的全新車型，彌補了廣汽本田在緊湊SUV市場的空白。不過有了本田CR-V的鋪墊（為姊妹車型）以及本田品牌力，皓影可以說是“含著金鑰匙”出生的，所以有著好的市場表現自然離不開這個因素。但在這個競爭日益激烈的緊湊型SUV市場，光靠這點可不夠。

　　首先在設計上，皓影做到明顯的差異化（至少在路上不會被認為是CR-V），而且向年輕化靠攏，多了一份精致感，這一點比較關鍵。其次行駛品質方面，更好的NVH表現、順暢的動力輸出（尤其是混動版）以及更有質感的底盤調校，會給人一種高級感（向冠道看齊），這是給我驚喜的地方。加上本田車型一貫的實用空間以及加碼的配置表現，賣得好就成了件順理成章的事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	皓影 2020款 銳·混動 2.0L 兩驅銳·尊貴版
官方價：	23.98萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-11
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145
最大扭矩(N·m)：	175
電動機最大馬力(PS)：	184
電動機總功率(kW)：	135
電動機總扭矩(N·m)：	315
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4634×1855×1679
軸距(mm)：	2661
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	8.27
實測100-0km/h制動(m)：	39.59
實測油耗(L/100km)：	4
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.9
電池保修時間：	十年或20萬公里
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4634
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1679
軸距(mm)：	2661
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1674
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1993
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145
最大功率(kW)：	107
最大功率轉速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	175
最大扭矩轉速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	13.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	184
電動機總功率(kW)：	135
電動機總扭矩(N·m)：	315
前電動機最大功率(kW)：	135
前電動機最大扭矩(N·m)：	315
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	非插電式混合動力
驅動電機數：	單電機
電機布局：	前置
系統綜合功率(kW)：	158
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時間：	十年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級變速
擋位個數：	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/60 R18
后輪胎規格：	235/60 R18
備胎規格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	●
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動 ●純電
發動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	-
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	●CarPlay
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	●
備注：	-
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