搭載藍鯨動力的CS55 PLUS是同級最強嗎？

　　CS55 PLUS藍鯨版動力系統的變化是我們最關心的，這臺1.5T藍鯨系列發動機之所以有如此高的關注度，主要是因為它是目前同級別市場中包括合資品牌參數調校最高的，最大功率達到了132千瓦，300牛米的峰值扭矩可在1250-3500轉的區間內，相比之前的1.5T動力，不僅參數更高，渦輪介入的時間也更早。變速器方面匹配的7速濕式雙離合變速器，盡管很多朋友還是覺得之前的6AT更為可靠，但是實際駕駛的感覺真的相當不錯。

　　從參數上我們可以看到藍鯨系列發動機的最大扭矩輸出范圍提前到了1250轉，也就是說它在低扭狀態下動力的響應會更迅速，實際上在體驗過程中也可以明顯感覺到油門在初段的響應變得更加活躍，轉速的攀升也會更為直接，所以通常日常駕駛稍微深一下油門轉速就會瞬間拉倒2000轉左右，是去是留全看你的心情，雖然談不上隨叫隨到，但是相比同級別的1.5T動力這臺發動機的動力響應格外積極。

　　盡管CS55 PLUS藍鯨版提供了運動駕駛模式，但標準模式下它的動力就已經足夠了。2500轉以上是動力爆發最好的時候，7速雙離合變速器會兼顧一定的舒適性和激進駕駛意圖，不會像運動模式下過度的延長換擋時機，因為轉速拉的太高壓榨發動機的聲音聽上去還是有點大了，畢竟它參數調校的再高也只是1.5L的排量。

　　駕駛CS55 PLUS有一個不太好的習慣，就是你很想把車輛往快了開，尤其是開啟運動駕駛模式之后，油門動力響應足夠快，很輕松轉速就能突破3000轉，更直接的動力響應更像是搭載了一臺大排量渦輪增壓發動機，甚至會有大馬拉小車的錯覺，而這臺7速雙離合變速器在運動模式下盡管還會有頓挫存在，但絲毫不會對正在享受加速的你產生影響。當然，更強的動力與更激進的駕駛換來的油耗提升是比較明顯的，從行車電腦中我注意過最高的時候電腦平均油耗達到了百公里11L以上，如果只是代步的話，電腦顯示平均百公里油耗基本上會在8L左右，實際上這臺7雙離合變速器對燃油經濟性的幫助要比之前的6AT更為高效，只要不選擇過于激進的駕駛即可。

　　CS55 PLUS藍鯨版看上去更運動了，調校方面卻并沒有太大變化依舊是城市SUV的調校，懸掛過濾細小震動的能力以及經過減速帶時輕柔的反饋都是偏向舒適性表現，但因為SUV懸掛更長的行程它對側傾的控制并沒有UNI-T那么沉穩，重心也要更高一些，所以，盡管它與UNI-T都搭載了藍鯨系列動力，但駕駛表現還是有著較為明顯的區別的，UNI-T更運動，CS555 PLUS更舒適。