光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　米其林浩悅4輪胎抓地力非常棒，整段加速過程中輪胎都沒突破抓地極限發生打滑，起步時車頭輕微抬起但并不明顯，前懸架壓得住，車身姿態整體控制的不錯。

　　從加速曲線圖可以看到微藍7的G值曲線非常平穩，車速在達到60km/h前，加速G值基本保持在0.4G，電機的動力輸出特性非常順滑。最終測得別克微藍7 0-100km/h加速成績為7.72秒，這一成績比官方給的8.6秒還更快了一點。相比起同級別的合資電動SUV，例如本田XN-V、現代昂希諾，微藍7的加速性能是領先狀態。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　在0-100km/h制動測試中，微藍7前懸架支撐足夠，沒有特別明顯的點頭現象，車身姿態比大多數SUV穩健。制動減速度G值維持在-1g左右，制動力輸出平穩，最終測得100km/h-0制動城際為37.48米。這一制動成績在同級別中同樣屬于優秀水平，勝過其他兩款熱門競品車型。

　　噪音測試

　　因為純電動車沒有“怠速”的工況，靜止狀態下關閉空調后測得的車廂內部噪音為36分貝，速度提上來后仍能夠維持較高水準的靜謐性，在同級別當中處于領先水平。在120km/h的法定限速下，噪音來源主要是風噪，底盤噪音以及胎噪部分的隔絕能力想當不錯，靜謐性達到了別克的高端旗艦昂科旗的水準。

　　微藍7是目前為止別克推出的第一款純電動SUV，在見過太多油改電的合資新能源汽車后，出自通用新能源平臺的微藍7有太多的先天優勢。微藍7 17.98-19.98萬元的售價并不低，但對于一些看重品牌口碑又缺少一塊藍牌的消費者而言，微藍7將會是不可多得的一款產品，有優秀的行駛質感、豐富貼心的配置，顏值也很能打，最后用編輯部一位年輕試車手的話來總結微藍7的表現：頗有大廠風范！（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）