智能駕控的優(yōu)化 讓定位家用的逍客多了一副“面孔”

　　加速成績(jī)

　　0-100km/h加速時(shí)間：10.08秒

　　對(duì)于駕駛成績(jī)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是相當(dāng)一般的，相比較同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型繽智和探歌還是有一定差距的，不過(guò)后者搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于0-100km/h的加速成績(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，整天還是完全可以接受的，畢竟像逍客的這類(lèi)車(chē)型也不是靠動(dòng)力來(lái)俘獲消費(fèi)者的。

　　制動(dòng)距離

　　100-0km/h制動(dòng)距離36.84米

　　從最終的制動(dòng)距離36.84米的成績(jī)來(lái)說(shuō)，整體表現(xiàn)相比加速成績(jī)來(lái)說(shuō)更令人驚喜，在同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型中這樣的數(shù)據(jù)也是中上游水準(zhǔn)，全力制動(dòng)的姿態(tài)來(lái)說(shuō)，車(chē)身沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度的前傾，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，姿態(tài)保持相對(duì)平穩(wěn)，可控性還是不錯(cuò)的。

　　噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，相比較老款車(chē)型NVH靜謐性表現(xiàn)還是有一定提升的，雖然駕乘者感官上的變化并不明顯，但從最后的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)對(duì)整體的靜音性均下降了2-4分貝。

　　怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音依舊很小，成績(jī)足夠令人滿意，而中高速行駛時(shí)也可以控制在60分貝上下的水準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)完全可以媲美同級(jí)別高端車(chē)型了。

　　油耗表現(xiàn)

　　油耗測(cè)試我們采用從西直門(mén)出發(fā)繞北京五環(huán)路一圈后返回西直門(mén)，五環(huán)路全長(zhǎng)約100km，加上市區(qū)到達(dá)五環(huán)路起點(diǎn)的20km，共計(jì)約120km。其中包括早高峰擁堵?tīng)顟B(tài)下的市區(qū)路況以及城市環(huán)路較為順暢的路況，擁堵路段占全部行駛距離的三分之一行程，平均車(chē)速僅為23km/h，駕駛模式調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)模式，并且按照道路限速合理控制車(chē)速。最終實(shí)測(cè)7.8L/100km的油耗水平對(duì)于一臺(tái)本就以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)的日系車(chē)逍客來(lái)說(shuō)，還是完全可以接受的成績(jī)。

　　編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，我們通過(guò)2021款逍客能夠看到其越來(lái)越年輕化的改變，讓一臺(tái)定位家用的緊湊級(jí)SUV車(chē)型以更強(qiáng)的產(chǎn)品力和實(shí)實(shí)在在為駕駛帶來(lái)的科技配置升級(jí)來(lái)打動(dòng)或者說(shuō)吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)人群，讓它在15萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中有更亮眼的表現(xiàn)。實(shí)打?qū)嵉纳?jí)加上個(gè)性化配置的選裝，如果您還對(duì)這個(gè)價(jià)格的自主品牌有抵觸的話，那么身為合資品牌的逍客應(yīng)該就是你的一款理想車(chē)型了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）