還跟的上S級的腳步嗎？ 測試新款寶馬730Li

　　作為寶馬的旗艦級轎車，寶馬7系承載著提高寶馬品牌高度的巨大責任，去豪華品牌大型車市場拼殺才是主要任務，至于運不運動，已經不重要了。所以當你第一眼見到這臺寶馬730Li時，你會覺得這臺車很厚重，絲毫沒有一臺運動轎車所應有的朝氣。

　　這也不奇怪，畢竟寶馬7系擁有一對寶馬轎車系列中尺寸最大的“鼻孔”，碩大的豎狀進氣格柵像極了勞斯萊斯帕特農神廟的高貴設計，反正是自家兄弟，長得像也是正常的。不過要接受這個設計，還真的得做好心理準備。

　　寶馬730Li標配了LED光源大燈，并且遠光燈可以選裝激光大燈，照射距離可達600米，開眼角的天使眼大燈如今變得更加犀利，很精致，但卻少了一絲威嚴。

　　“四平八穩”，這是用來形容寶馬7系車身輪廓最好的詞語，方方正正的線條是寶馬7系幾十年來的經典造型，并且車身尺寸也為同級別上有水準，只是加長后前后門比例有些不協調，尤其是相比較奔馳S級先造長軸再造標軸的聰明做法，更顯示出了寶馬7系在造長軸車時的猶豫和扭捏。其實，賺錢有什么丟人的。

　　新款寶馬7系的尾燈是筆者最喜歡的設計，尤其是在夜間行車時。“L”型的輪廓與車側那根“L”型鍍鉻飾條相呼應，并且配合貫穿車尾的鍍鉻飾條，顯得十分有格調。

　　寶馬730Li的輪轂尺寸為19英寸，造型采用寶馬經典的十輻式設計，并且采用雙色搭配，配合寶馬730Li龐大的車身，比例非常協調，輪胎為米其林的浩悅3系列，偏向靜音舒適。這也解釋了為什么在制動測試中，成績不太令人滿意的原因。

　　如果你有看過現款的寶馬5系，你會驚于其內飾居然與7系一模一樣。如果不看外觀，我真的會以為我只是坐進了一臺高配的寶馬530Li，別急，我并沒有想吐槽，相反，筆者更喜歡這樣的設計。

　　我知道很多人更喜歡車內全是大屏的設計，認為那就代表著所謂“科技感”，可你們不覺得那少了一點所謂的“永恒”么？如果有人如今駕駛著一臺1964年的捷豹E-TYPE，你會覺得這個人十分有個性和品味，可二十年后還有人開著一臺特斯拉Model 3，你還覺得他很有品味嗎？筆者可以正確看待汽車的發展，可我更知道，汽車不是電子產品。

　　縱使如此，寶馬7系在科技智能化方面也絕非跟不上隊伍。如今汽車界最好用的車機系統，莫過于寶馬iDrive，更何況這是最新的iDrive 7.0。除了常規旋鈕操作外，10.25英寸的車機屏幕還支持觸控，如果是高配車型還支持手勢控制，內置車載4G WiFi以及手機熱點功能，同時可以支持蘋果Carplay和語音控制。

　　全新的液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，相比起老款車型上的液晶儀表盤，新款的雙C造型設計可以顯示更多信息，并且根據駕駛模式不同還可以切換背景顏色，在分辨率以及系統流暢度方面也足夠令人滿意。

　　在寶馬7系后排中央扶手處，搭載了一臺三星的平板電腦，可以控制多媒體、內飾氛圍燈、遮陽簾以及導航系統，并且因為是安卓系統，也可以當做普通的平板電腦來上網，假如坐在后排的老板忘了帶手機，也可以用這個平板電腦應急。

　　為什么說寶馬7系足夠氣派，但卻沒有什么氣場呢？很簡單，這個級別的車型，需要擁有屬于自己的標簽，奔馳即是“君臨天下”，奧迪則是“科技至上”，而寶馬呢？不管是運動還是豪華，都是兩頭不到岸，或許這也是寶馬不適合去做豪華轎車的原因吧。但不得不說，寶馬7系是這個級別最好開的車型，同時也是這個級別開起來最不像司機的車型，在用料以及科技感上也不亞于任何競品，可惜，寶馬7系太過于盲目的追逐奔馳S級，而只要有奔馳S級在的一天，豪華品牌大型車，就不可能有其它的標桿。