加了“S”真不一樣 測試昂科威S 652T兩驅版
2020-09-26 00:10:21
作者：冷博文
動態體驗
動力方面，別克昂科威S配備的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，擁有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內輸出350N·m最大扭矩。當前昂科威S僅提供一種動力組合，2.0T發動機匹配9速手自一體變速箱。
別克昂科威S采用了一臺9速手自一體變速箱，與發動機匹配下來，換擋過程很平順，響應很快很直接，在完成加速動作后便可快速回到相對經濟的轉速區間。即使是暴力對待油門，同樣會立即給你響應，但動力是極為線性地輸出，非常柔順。在手動模式下，降檔表現也特別積極，執行換擋指令后，轉速上升也很快，讓入彎出彎整個過程更加得心應手。
底盤的調校也很別克。扎實的懸掛能夠帶來良好的支撐性，給駕駛者真實的路感。懸掛在過濾路面障礙時表現得也依舊游刃有余，不會有多余的晃動，乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時，懸架表現地很柔軟，乘坐體驗車身很淡定。小的細碎震動也不會完全地過濾掉，與路面還是有一定的交流，并且路感處理地恰到好處，不會對行駛品質造成影響。
對一臺家用車進行繞樁測試，主要還是為了考量昂科威S在極限狀態下的表現，比如像在市區道路上緊急避讓危險的場景，繞樁測試能極大程度還原。實際測試過程，昂科威S有著非常不錯的車尾跟隨性，大車感很弱，雖然是定位家用SUV，但偶爾想激情駕駛一下，底盤素質不會讓你失望。
智能系統體驗
昂科威S的智能語音識別系統可以快速準確地識別語義，完成對空調等部分功能的控制。但從實測情況來看，系統還無法控制車窗等實體。
在跟車巡航方面，昂科威S能比較智能地跟隨前車，可以跟停。但車道保持功能對車道劃線的識別并不是十分精確。
另外，昂科威Ｓ配備了盲區監測，時刻輔助駕駛者判斷左右來車，在視線不好的情況下也能安全行駛。
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