十多萬的SUV還有什么新玩法？試駕MG領航

　　在駕駛輔助這一塊，雖然說這個級別的消費者也不是那么看重，但有總比沒有強。領航具有全速域自適應巡航、前方碰撞預警、主動剎車、后方盲區監測、盲點監測、擁堵輔助等功能，但唯獨就缺少了車道保持功能，要知道只有自適應巡航而沒有車道保持功能，那就宛如烤全羊沒有下孜然一樣，沒有了靈魂。其實領航是有前擋風玻璃上方攝像頭的，我原以為這個攝像頭也是為車道保持功能采集信息服務的，沒想到這個攝像頭其實是用來實現遠近光大燈切換功能的。

　　領航的儀表盤實際上是由中部的大液晶屏和兩側的小數位顯示屏組成，而官方就直接將這塊儀表盤稱為12.3英寸全液晶儀表盤，這算是有點打文字擦邊球的感覺。實際觀感中，這塊儀表盤整體感還是很強的，你需要認真看才能發現這其實是由三部分組成。儀表盤中部的屏幕支持多種信息顯示，例如胎壓、導航、駕駛輔助等等，這點跟同級車型沒有太多差別。

　　中部顯示屏尺寸為10.1英寸，官方表示這塊屏幕使用了IPS廣視角以及全貼合技術，并且分辨率達到了1280x720。實際感覺中，這塊屏幕的效果也屬于正常級別，觸控反饋也正常，沒有遲滯情況出現。其實想要領航的內艙質感提升一級的話，可以將這塊中控屏更換為更寬的尺寸，并且采用窄框技術，這樣給人視覺會更震撼。

　　中控屏內搭載的是全新的斑馬Venus系統。斑馬系統我們不陌生，這是上汽較早推出的互聯車載系統，這些年使用的車主也越來越多，系統的生態以及設計都變成熟了。斑馬Venus系統除了支持常規的在線音樂和導航等功能外，在系統界面上也做了提升，使得界面更為簡潔，交互更加便捷。值得一提的是這個系統中加入了小程序功能，通過小程序頁面可以直接打開小程序，這樣就無需再車機中安裝APP，一方面可以提升車機的運行效率，一方面也可以保持最新的程序可用，小程序入車機目前并不多見，除了名爵外，另外一個做該功能的廠商就是小鵬。另外這個車機系統由于是與阿里聯合研發的，所以系統中自然也加入了阿里生態全家桶：淘票票、飛豬、阿里健康、美的智能家居互聯、同花順等等服務。

　　領航前后排都擁有兩個USB口，并且前后排USB口都屬于快充。這個細節還是很不錯的，很多車型雖然說有不少USB口，但都是1A的慢充，在當下動輒4000mAh的手機中就顯得抓襟見肘。

　　領航的高配車型會使用德國Bader真皮包覆，手感比較細膩。而Trophy版車型前排座椅則是一體式座椅，并且兩側的側翼較大，對乘員的包裹能力不錯。在Trophy版本車型上，前排座椅頭枕部分還會有Trophy的字樣，凸顯出個性。

　　而座椅的乘坐感受方面，主駕駛席其實沒覺得有什么問題，倒是副駕駛席有點問題。副駕駛座椅做的比較高，并且座椅的高低是不可調節的，人坐在上面會感覺明顯被抬高了，并不是那么的自然。后排座椅方面，由于靠背是有多級可調的，加上軟硬程度適中，所以坐起來倒不覺得太難受，但如果后排座椅坐墊可以再高一點、靠背上部斜度較少一些，我想會更符合人機工程學。

　　領航的軸距為2720mm，這個軸距長度在競品中已經是第一梯隊，只比新一代哈弗H6軸距稍短18mm。有軸距作為基礎，自然車內的空間表現也不會太差，身高177cm的體驗者在后排還能有一拳多四指的膝部空間，日常乘坐并不會覺得縱向空間擁擠。而后排地板中部，領航也控制了凸起的高度，實際只有一個拇指頭高的凸起，所以后排座椅中部坐人或是后排地板放置物品都是沒有大問題的。

　　在儲物空間方面，領航的表現同樣是沒有短板。前排的儲物格數量較多，并且儲物格容積都較大。車門板儲物格、車門板水杯架、前排中部杯架、擋把、前方儲物格等空間都較深較大，可以很好地隨手放置雜物。另外中部通道副駕駛一側還挖了一個小的儲物格，可以放手機等扁長類物品。后排中部扶手杯架、車門板水杯架都是有的，而后排空調出風口下方的儲物格并不太好放置雜物，顯得有點雞肋。