高性價比中型SUV 試駕捷途X70 PLUS 1.5T

　　捷途X70 PLUS擁有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種動力總成可選。其中1.6T自然是王牌的動力代表，因為這具1.6T是奇瑞ACTECO系列中的代表作，同時也是“中國心”十佳發(fā)動機。不過，如果對動力要求沒那么高、想要便宜點入手的朋友，就可以選擇1.5T動力。

　　所以堵車時這套動力系統(tǒng)會給你不太好馴服的感覺，因為變速器在低速12擋區(qū)間內會有點結合頓挫，并且動力輸出也并不是足夠線性。但如果是正常路況下，你會對它感到滿意，因為它表現(xiàn)就正常多了，也沒有什么頓挫出現(xiàn)。

　　X70 PLUS全系都是前麥弗遜后多連桿懸架，并且我畢竟驚喜的是前懸架下擺臂使用了鋁合金材質，這在同級中是不多見的。

　　奇瑞捷途戰(zhàn)略定位是“旅行+”生態(tài)圈，在車型宣傳時都會提及旅行出游等方面，所以用戶開著捷途車型出游時也有可能會遇到一些越野場面。但X70 PLUS全系都沒有四驅，并且車輛定位也是城市型SUV，中重度越野自然是沒辦法克服的，但輕度非鋪裝路面依靠其底盤通過性還是可以通過的，不過由于X70 PLUS輪胎也是公路胎，所以在非鋪裝路面上的抓地力可能會欠缺一些，在行駛輕度越野路面時，就得好好選擇路面，這樣就沒有什么大問題了。

　　整體而言X70 PLUS開起來的感受是比較均衡的，沒有太多突出點也沒有致命的短板，這對于一款家用車而言是合適的。當然，我相信捷途是態(tài)度很誠懇的廠家，對于產(chǎn)品的問題他們都會重視，所以我覺得在未來捷途的產(chǎn)品中，懸架的質感還能再高一級，在厚實感的基礎上增強濾振質感。

　　開完X70 PLUS 1.5T后，我開始明白為什么捷途的銷量會一直都有著良好的勢頭。往簡單點來說，捷途成功就是因為用了心。這句話聽著似乎很簡單，誰家造車不上心？但從細節(jié)上我們就可以感知到廠家的態(tài)度，有些自主品牌雖然都在造同類型的產(chǎn)品，但就沒太多亮點可言。而捷途在保證配置和空間的基礎上，在不少細節(jié)中都做了用戶優(yōu)化，例如那個可調角度極寬的后排靠背。

　　售價10萬出頭的X70 PLUS系列，是一個入手門檻較低的大空間SUV產(chǎn)品，如果你想要全面的配備以及良好的動力，那么選擇1.6T高配準沒錯，如果你只是想要一些科技配置和大空間，對動力沒什么要求的話，1.5T車型即可滿足你的要求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）