很難找出不足 測(cè)試北京奔馳GLK300時(shí)尚型

● 駕駛：舒適仍然主導(dǎo)一切

　　奔馳似乎更懂得自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于SUV的重要性，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)速較低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以提供充沛的動(dòng)力，而且輸出線(xiàn)性。所以新GLK依然沿用了老款的那臺(tái)3.0L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率245馬力，最大扭矩為300Nm。

　　在渦輪大行其道的今天，GLK還能執(zhí)著的堅(jiān)守著自然吸氣陣容，這對(duì)于自吸愛(ài)好者來(lái)也算是一份福利了。

　　駕駛過(guò)奔馳車(chē)型都知道，其所有車(chē)型都以品質(zhì)工藝、優(yōu)雅的駕控乘坐出名。而奔馳GLK在我們啟動(dòng)、掛檔的那一刻，就已經(jīng)可以感受到奔馳那種一脈相承的感覺(jué)了。

　　一腳油門(mén)到底，開(kāi)始加速并沒(méi)有給我們帶來(lái)太過(guò)強(qiáng)烈的推背感，甚至是油門(mén)稍有延遲。但是中段的加速在發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后扭矩表現(xiàn)的比較充沛，因?yàn)樵?400-5000轉(zhuǎn)階段可以持續(xù)爆發(fā)出350牛米的扭矩。

　　作為7G-Tronic的升級(jí)版，GLK搭載的7G-Tronic Plus 7速手自一體變速箱理論上會(huì)比老款變速箱具有更快的響應(yīng)速度，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)變速箱的改善并不盡如人意，起步時(shí)動(dòng)力傳輸稍顯遲緩，踩下油門(mén)需要片刻的響應(yīng)時(shí)間。這種駕駛感覺(jué)和奔馳B級(jí)、C級(jí)存在不小的差別。

　　GLK在轉(zhuǎn)向的時(shí)打方向盤(pán)力度較輕，低速時(shí)方向盤(pán)存在少許的虛位。但隨著速度的提升，方向盤(pán)略有收緊之勢(shì)。而在路面反饋的表現(xiàn)上，GLK的處理較為符合SUV的定位，它舒適的空間與乘坐體驗(yàn)，讓前后排都能感受到一份舒適愜意。

　　奔馳GLK的懸掛具有很強(qiáng)的韌性，行駛在平坦路面或是坑洼路面的話(huà)，后多連桿獨(dú)立懸架讓GLK對(duì)坑洼路面處理較為柔軟，些許的震動(dòng)通過(guò)本身的懸掛系統(tǒng)有效的過(guò)濾，回饋到方向盤(pán)與車(chē)身顛簸感已經(jīng)不多了。

　　由于GLK采用了19英寸大尺寸輪轂，所以經(jīng)過(guò)坑洼路面的話(huà)，會(huì)比小尺寸輪轂更顛簸一些，車(chē)輛的濾震則會(huì)顯得有點(diǎn)硬。不過(guò)韌性極強(qiáng)的懸掛和填充物柔軟的座椅，會(huì)迅速將顛簸“化簡(jiǎn)為零”。