紳士面孔怪獸心臟 PCauto深度測試奧迪S8

● 測試：加速剎車驚人 繞樁游刃有余

　　加速測試

　　S8并沒有專門的彈射系統(tǒng)，測試時我們關閉ESP，進入Dynamic動態(tài)模式，踩死剎車然后地板油，發(fā)動機轉速達到3300rpm，但松開剎車后立馬獲得巨大的加速度，絲毫不弱于超跑車型的彈射起步。最關鍵是它無需繁瑣的手續(xù)，就可達到最快加速度，紅綠燈起步秒殺超跑易如反掌。 

　　整個加速過程S8的表現實在太夸張了，它完全是一副“昂首挺胸”的氣勢起步，然后保持著這個氣勢突破100km/h，筆者干這么久評測還是第一次見到那么“高傲”的車型。起步瞬間車輛獲得0.5g的加速度，在0.2秒后發(fā)動機扭矩全面輸出，達到了0.82g的加速度，之后馬上突入平均0.9g的加速度，在換入2擋時達到1.03g的最大加速度，之后則保持著大約0.55g的加速度突破100km/h，最終加速成績?yōu)?.93秒！

　　制動測試

　　制動過程的點頭現象比起步時的抬頭要好很多，而且整個過程你能感覺到制動力非常均勻，同時我們測試的這臺車輛裝配了陶瓷剎車盤，價格高達13.2萬人民幣，相當于一個緊湊型轎車的價格。 

　　制動的過程中，制動力幾乎維持在-1.1g，最大制動力居然達到了-1.2g！除了開頭和結尾時制動力有些晃動之外，其他時間幾乎保持了一條直線，筆者不得不佩服奧迪工程師的出色調校能力，當然穩(wěn)定的制動力與陶瓷剎車盤有一定關系。

　　繞樁測試

　　必須認可的是，S8繞樁瞬間峰值速度可高達75km/h，但由于龐大的車身關系，繞裝時必須很注意雪糕筒與車身之間的距離，所以對于方向的把握要有一定技巧。另外一個問題還是方向盤，由于力度變化很大，需要一段時間來適應。

　　噪音測試

　　S8在隔音方面與A8L一樣出色，我們這次測量了S8開啟了運動排氣和關閉運動排氣兩種情況的噪音，不過事實上差別并不大，S8的排氣聲音更在意的是效果，并不像一些超跑那樣夸張。

總結：

優(yōu)點

加速、剎車成績異常優(yōu)秀

舒適和激烈均可兼顧

缺點：

運動排氣音可以再大一些

選配件很貴

方向盤調校還可優(yōu)化

　　奧迪S8是一款令人興奮的跑車，因為與那些大排量后驅車相比，3.93秒的加速性能和quattro全時四驅系統(tǒng)意味著你可以輕松地體會到S8強大的性能，而近200萬的售價也絕對會讓那些擁有者成為令人羨慕的少數派。