回頭率真不低 測(cè)試華泰寶利格手動(dòng)1.8T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】駕駛華泰寶利格的這幾天，無(wú)論穿梭于車水馬龍的公路上，還是“躲”在昏暗潮濕的地下車庫(kù)，都無(wú)法阻止旁人多看它幾眼。因?yàn)檫@款車的外觀確實(shí)不低調(diào)，平時(shí)很少有機(jī)會(huì)能見(jiàn)到它，所以總是讓人有種想多看幾眼的沖動(dòng)。

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 　　其實(shí)正是這樣一款大家不了解，但又很想去認(rèn)識(shí)的車，才更有必要深入的去了解一下。所以，此次我們找到了2013款寶利格1.8T手動(dòng)智匯版兩驅(qū)，看看拋開(kāi)華麗的外表外，究竟可以為我們帶來(lái)哪些驚喜。

● 駕控：動(dòng)力夠用 偏城市駕駛

　　試駕的這款華泰寶利格搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它基于英國(guó)羅孚技術(shù)K4平臺(tái)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與榮威W5的動(dòng)力參數(shù)一致，最大功率達(dá)到了118kw/5500rpm，最大扭矩為215Nm/2100-4500rpm。

　　起步加速時(shí)，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)重達(dá)1.8噸的車身并不吃力，只要你對(duì)提速要求不是特別苛刻的話，寶利格的提速表現(xiàn)基本可以滿足日常使用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)后，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力則被徹底激發(fā)，此時(shí)能夠體會(huì)到穩(wěn)穩(wěn)的推背感。所以，和其他車“較勁”開(kāi)車甘拜下風(fēng)的話，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)絕不會(huì)是你戰(zhàn)敗的借口。

　　寶利格采用的這臺(tái)5速變速箱擋位比較清晰，而且有一定的吸入感，只是換擋行程要比一般車型略長(zhǎng)，而且換擋時(shí)略顯生澀。不過(guò)習(xí)慣于駕駛手擋車型的話，這臺(tái)表現(xiàn)差強(qiáng)人意的變速箱，比較容易找到感覺(jué)。

　　寶利格采用了液壓助力轉(zhuǎn)向，這款車駕駛中轉(zhuǎn)向靈活且力度適中，算是同級(jí)別SUV中轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)的，完全可以媲美長(zhǎng)城哈弗H6了。也充分體現(xiàn)出了寶利格城市SUV的定位。

　　寶利格的剎車前段設(shè)定“偏軟”，這種感覺(jué)與老款豐田車型的設(shè)定有幾分相似。所以如果你不熟悉這類駕駛風(fēng)格的話，很容易對(duì)它的剎車表現(xiàn)提出質(zhì)疑。不過(guò)寶利格的后段剎車很有力道，只要踩下油門(mén)，便會(huì)獲取足夠的制動(dòng)力。至于它的剎車表現(xiàn)究竟如何，我們會(huì)在下面測(cè)試中對(duì)詳細(xì)介紹。

　　承載式車身首先在最大程度上保證了駕駛的舒適性，而寶利格還為其打造出一副更擅長(zhǎng)奔跑的懸掛，它采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合。在城市道路以及連續(xù)的彎路行駛中絲毫不會(huì)有松散的跡象，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾很徹底，雖然重心偏高，但車身的側(cè)傾并不是特別明顯。