優(yōu)雅地趕時(shí)間 測(cè)試奧迪A8L 55TFSI

●駕駛體驗(yàn)：把兇猛隱藏得恰到好處

　　4.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是叫板同級(jí)對(duì)手的最大利器，雖然V6 3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，更是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上的常客，但許多人依舊認(rèn)為只有更為直接純粹的V8發(fā)動(dòng)機(jī)才是豪華車最基本的入場(chǎng)卷。309kw的最大輸出功率和600N·m的最大輸出扭矩已經(jīng)在預(yù)告著數(shù)據(jù)測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)，S8上采用的也是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)在調(diào)教方面增強(qiáng)了功率和扭矩的輸出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更具備智能變缸技術(shù)，能夠提供優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　8速Tiptronic手/自一體式變速器裝配在全系A(chǔ)8L上面，這款來(lái)自ZF的變速箱換擋速度足以媲美雙離合變速箱，同時(shí)也能提供更高的可靠性。

　　出色的隔音配合變速箱積極的升擋，日常行駛給人最大的感覺(jué)是安靜和舒適，只要你不粗暴地對(duì)待油門，后座的乘客絕地能夠享受頭等艙般的舒適。22向的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)讓身體舒展得出奇的舒適，駕駛也成了一件慵懶的事。雖然盛氣凌人的A8L內(nèi)藏著一臺(tái)輸出強(qiáng)勁的加速利器，但坐在車內(nèi)的你完全感受不到這份暴躁，因?yàn)?速變速箱完全能夠讀懂你的意圖，始終張弛有道，讓動(dòng)力輸出變得如行云流水般自然。

　　舒心的操控讓更多后排的主人更樂(lè)意坐在駕駛艙內(nèi)感受樂(lè)趣，靈活的轉(zhuǎn)向和高精準(zhǔn)度的指向讓A8L突然間變“小”，游走在市區(qū)之間依舊身手敏捷。偏航預(yù)警和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雙拳組合為經(jīng)常需要長(zhǎng)途奔襲的車主省下不少功夫，實(shí)用之余也兼顧到安全性。

　　深踩油門之前你必須征得后座的同意，不然這一腳很可能讓你丟掉工作，此時(shí)變速箱降擋迅速，但一切依舊從容不迫，穩(wěn)重的本色即使在粗暴的對(duì)待下依舊難以褪去，速度在不經(jīng)意間飆升，這或許就是優(yōu)雅的速度。同時(shí)體驗(yàn)過(guò)A8L與S8的同事（@劉石磊）對(duì)S8更為硬朗的懸掛印象深刻，S8更像是卯足勁隨時(shí)準(zhǔn)備撒野的烈馬，因此A8L的舒適性自然是S8所不能達(dá)到的。